ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন শুক্রবার বিকেলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিটি প্রস্থানকারী বাণিজ্যিক ফ্লাইট বন্ধ করে দিয়েছে, একটি দেশব্যাপী গ্রাউন্ড স্টপ জারি করেছে যা উপকূল থেকে উপকূলে বিমানবন্দরে আটকে থাকা যাত্রীদের — এবং সময়টি সংস্থাটির একেবারে নতুন কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবস্থা ভূমিকা পালন করেছে কিনা তা নিয়ে একটি ফেডারেল তদন্তে একটি অবকাঠামো ব্যর্থতাকে পরিণত করেছে।

FAA আনুমানিক 4 টার দিকে গ্রাউন্ড স্টপ করার নির্দেশ দেয়। নিউ ইয়র্ক পোস্ট অনুসারে "অসাধারণ পরিস্থিতি" এবং "নিরাপত্তার কারণ" উল্লেখ করে 13 নভেম্বর ইটি। প্রারম্ভিক সতর্কতাগুলি সামান্য বিশদ অফার করেছিল এবং সংস্থাটি অবিলম্বে SMART-এর সাথে বিঘ্নিত হওয়ার সাথে সংযোগ করেনি, AI-সমর্থিত এয়ার ট্র্যাফিক সিস্টেম এটি মাত্র তিন দিন আগে তার সমস্ত নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রগুলিতে প্রসারিত হয়েছিল। এই গল্পটি এবং অন্যান্য প্রধান এআই উন্নয়ন এর ধারাবাহিক কভারেজের জন্য, আমরা তদন্তকে ট্র্যাক করছি যখন এটি প্রকাশিত হচ্ছে।

শুক্রবার যা হয়েছিল

বিঘ্ন ঘটছিল। প্রতিটি মার্কিন বিমানবন্দরে প্রস্থান থামানো হয়েছিল, একটি অসাধারণ পদক্ষেপ যা দেশটি জানুয়ারী 2023 থেকে দেখেনি, যখন FAA-এর নোটিশ টু এয়ার মিশন (NOTAM) সিস্টেমের ত্রুটি দেশব্যাপী ফ্লাইটগুলিকে গ্রাউন্ডেড করেছিল। শুক্রবার সন্ধ্যা নাগাদ, প্রধান আউটলেট জুড়ে উদ্ধৃত এভিয়েশন শিল্পের সংখ্যায় দেখা গেছে প্রায় 10,000টি ফ্লাইট বিলম্বিত হয়েছে এবং প্রায় 4,700টি বাতিল হয়েছে, এবং এয়ারলাইনস সতর্ক করেছে যে ক্রুরা ডিউটি-আওয়ার সীমায় আঘাত করায় এবং বিমান অবস্থানের বাইরে বসে থাকায় পুনরুদ্ধার সপ্তাহান্তে প্রসারিত হবে।

FAA শেষ পর্যন্ত টেলিযোগাযোগ ইস্যুতে স্টপেজকে দায়ী করেছে। রয়টার্স এবং দ্য ওয়াশিংটন পোস্টের প্রতিবেদনে একটি এয়ার ট্রাফিক যোগাযোগ বিভ্রাটের বর্ণনা দেওয়া হয়েছে এবং পরবর্তী রিপোর্টিং রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি সিস্টেমের ব্যর্থতাকে নির্দেশ করে যা পাইলট এবং কন্ট্রোলাররা যোগাযোগের জন্য ব্যবহার করে। গ্রাউন্ড স্টপ অ্যাডভাইজরিটি প্রাথমিকভাবে 11:30 টার মধ্যে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। ET, যদিও কর্মকর্তারা সতর্ক করেছিলেন যে টাইমস্ট্যাম্প একটি গ্যারান্টিযুক্ত পুনঃসূচনা সময় নয়। সংস্থাটি শুক্রবার সন্ধ্যার পরে স্টপ তুলে নেয়, তবে এই ঘটনাটি সরকারের উচ্চ পর্যায়ে প্রশ্ন জাগানোর আগে নয়।

স্মার্ট সিস্টেম অনেক দিন আগে লাইভ ছিল

যাচাই-বাছাইয়ের কারণ হল সময়। ওয়াশিংটন টাইমস এবং নিউ ইয়র্ক পোস্ট অনুসারে, 10 নভেম্বর - গ্রাউন্ড স্টপের তিন দিন আগে - এফএএ SMART সম্প্রসারিত করেছে, যা এয়ারস্পেস, রুট এবং ট্র্যাজেক্টোরিজের কৌশলগত ব্যবস্থাপনার জন্য সংক্ষিপ্ত, তার 22টি এয়ার রুট ট্রাফিক কন্ট্রোল সেন্টারে।

SMART একটি $875 মিলিয়ন, একটি সরকারি ঠিকাদার এয়ার স্পেস ইন্টেলিজেন্সকে দেওয়া 12 বছরের চুক্তির অধীনে তৈরি করা হয়েছিল। সিস্টেমটি মোটামুটি 200টি লাইভ ডেটা স্ট্রীমকে একীভূত করে — আবহাওয়ার ধরণ, ফ্লাইট পাথ, ট্রাফিক প্রবাহ, কন্ট্রোলার স্টাফিং মেট্রিক্স এবং আরও অনেক কিছু — এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্টকে প্রতিক্রিয়াশীল মডেল থেকে ভবিষ্যদ্বাণীমূলক মডেলে স্থানান্তর করার জন্য ডিজাইন করা একটি একক প্ল্যাটফর্মে। এটি রাউটিং এবং শিডিউলিং সুপারিশ তৈরি করে যা ওয়াশিংটনের এফএএ বিশেষজ্ঞরা ভার্জিনিয়া, ওয়ারেন্টনে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেম কমান্ড সেন্টারে ফরোয়ার্ড করার আগে পর্যালোচনা করে; প্রতিটি স্থানীয় সুবিধার নেতৃত্ব তারপর সিদ্ধান্ত নেয় প্রতিটি পরামর্শ গ্রহণ করবে নাকি প্রত্যাখ্যান করবে।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, FAA স্পষ্ট করে বলেছে যে SMART একটি উপদেষ্টা স্তর, স্বায়ত্তশাসিত নয়। সংস্থাটি বলেছে যে সিস্টেমটি মানুষের নিয়ন্ত্রকদের প্রতিস্থাপন করতে পারে না এবং একটি বিমানের নিয়ন্ত্রণ নিতে পারে না। কিন্তু প্ল্যাটফর্মটি লাইভ অপারেশনাল ডেটার একটি বিশাল ভলিউমের সংযোগস্থলে বসে - এবং সেই ছেদটি ঠিক যেখানে তদন্তকারীরা এখন খুঁজছেন।

তদন্তকারীরা এআইকে অস্বীকার করবে না

শুক্রবার সন্ধ্যায় যখন একজন প্রতিবেদক হোমল্যান্ড সিকিউরিটি সেক্রেটারি মার্কওয়েন মুলিনকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে FAA এর নতুন এআই টুল যোগাযোগের ব্যর্থতায় অবদান রাখতে পারে কিনা, তার উত্তর ছিল সাবধানে অ-প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

"আমরা এটি দেখছি," মুলিন সরাসরি স্মার্ট সিস্টেমকে উল্লেখ করে বলেছিলেন। প্রতিবেদক যখন "AI" শব্দটি ব্যবহার করেছিলেন, তখন মুলিন উল্লেখ করেছিলেন যে প্রশাসন এখন আনুষ্ঠানিকভাবে প্রযুক্তিটিকে "সুপার ইন্টেলিজেন্স" বা এসআই বলে, সেপ্টেম্বরের নির্বাহী আদেশের অধীনে - যোগ করার আগে: "আপনি এই মুহুর্তে কিছু অস্বীকার করতে পারবেন না।"

মুলিন একই সাথে কারণ সম্পর্কে ভয়কে শান্ত করার চেষ্টা করেছিলেন, সাংবাদিকদের বলেছিলেন "এটি কেবল একটি টেলিযোগাযোগ বিভ্রাট" এবং এবিসি নিউজ অনুসারে "দুর্ঘটনামূলক আক্রমণের" এখনও কোনও ইঙ্গিত পাওয়া যায়নি। তিনি গ্রাউন্ড স্টপ এবং একটি দিন আগে শুরু হওয়া পৃথক মাইক্রোসফ্ট 365 বিভ্রাটের মধ্যে কোনও আপাত সংযোগ দেখতে পাননি, GeekWire অনুসারে।

SMART-এর পিছনে থাকা সংস্থাটি তার পণ্যকে বিঘ্ন থেকে দূরে রাখতে দ্রুত চলে গেছে। "বর্তমান গ্রাউন্ড স্টপ স্মার্ট সিস্টেম, ASI-এর কোনো পণ্য বা FAA এবং ATC-এর সাথে আমাদের একীকরণের উপর ভিত্তি করে বা ফলাফল নয়," এয়ার স্পেস ইন্টেলিজেন্স এক্স-কে পোস্ট করা একটি বিবৃতিতে বলেছে।

সকলেই সময়টিকে কাকতালীয় হিসাবে বিবেচনা করছেন না। "আমি জানি না তারা সংযুক্ত কিনা," প্রাক্তন পরিবহন মহাপরিদর্শক মেরি শিয়াভো সিএনএন-এ বলেছেন। "কিন্তু এটি খুব বেশি কাকতালীয় যে তারা আজকে সেই চলমান শুরু করার চেষ্টা করছিল - এবং এখন আমাদের সিস্টেমে সমস্যা রয়েছে।"

কন্ট্রোলাররা সপ্তাহ আগে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে

শুক্রবারের ঘটনাগুলি অতিরিক্ত ওজন নিয়ে অবতরণ করেছিল কারণ বিমান চালনার কর্মীরা ইতিমধ্যেই লিখিতভাবে SMART সম্পর্কে সতর্কতা জারি করেছিল৷ অক্টোবরে, দুই ডজনেরও বেশি আইনপ্রণেতা পরিবহন সচিব শন ডাফি এবং এফএএ প্রশাসক ব্রায়ান বেডফোর্ডকে চিঠি লিখেছিলেন, মোতায়েন সম্পর্কে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন। ল্যাটিন টাইমস দ্বারা রিপোর্ট করা সেই চিঠিতে বলা হয়েছে যে "দেশের ফ্রন্টলাইন এভিয়েশন সেফটি ওয়ার্কফোর্সের স্পষ্টতই SMART-এর উন্নয়নে খুব কম বা কোন ইনপুট ছিল না এবং বর্তমান স্থাপনার প্রক্রিয়া চলাকালীন সীমিত প্রশিক্ষণ এবং তথ্য পেয়েছে।"

কন্ট্রোলাররা বিশেষভাবে সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে SMART "অভিজ্ঞ এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের দ্বারা সিদ্ধান্ত গ্রহণে হস্তক্ষেপ করতে পারে" - বা, আরও উদ্বেগজনক পরিস্থিতিতে, যে একটি AI সিস্টেম বিপুল পরিমাণে লাইভ ডেটা প্রক্রিয়াকরণ করে নিরাপত্তা-সমালোচনামূলক পরিবেশে আত্মবিশ্বাসী কিন্তু ভুল আউটপুটকে হ্যালুসিনেট করতে পারে। প্রতিনিধি ডন বেয়ার সহ আইন প্রণেতারা ব্যাঘাতের কয়েক সপ্তাহ আগে এফএএ এআই সুরক্ষার ঝুঁকি নিয়েছিলেন এবং শুক্রবার উভয় পক্ষের কংগ্রেস সদস্যরা কী ভুল হয়েছে সে সম্পর্কে উত্তর দাবি করতে শুরু করেছিলেন।

কেন এটি একটি খারাপ বিকেলের বাইরে গুরুত্বপূর্ণ

তদন্তকারীরা শেষ পর্যন্ত যাই হোক না কেন, ঘটনাটি AI-কে নিরাপত্তা-গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোতে এম্বেড করার বিস্তৃত চাপের জন্য একটি চাপের পরীক্ষা। কংগ্রেস গত বছর 12.5 বিলিয়ন ডলার অনুমোদন করেছে দেশটির এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেমকে আধুনিকীকরণের জন্য - ফাইবার অপটিক্সের সাথে পুরানো তামার তারের প্রতিস্থাপন, পুরানো রেডিও সিস্টেমগুলিকে পর্যায়ক্রমে সরিয়ে দেওয়া এবং নেটওয়ার্ক জুড়ে নতুন কম্পিউটেশনাল প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করা। পরিবহন সচিব ডাফি প্রকাশ্যে বলেছেন যে কাজটি শেষ করতে আরও 30 বিলিয়ন ডলারের প্রয়োজন হবে। স্মার্ট হল সেই ওভারহলের একটি দৃশ্যমান অংশ।

2023 NOTAM বিভ্রাট, ব্যাকআপ সিস্টেমে প্রচারিত একটি একক দূষিত ডাটাবেস ফাইলে সনাক্ত করা হয়েছে, এটি প্রমাণ করেছে যে বিমান চলাচল পরিকাঠামোতে ব্যর্থতার কারণে স্থপতিরা পরিকল্পনা করেননি এমন ফাঁক খুঁজে পেতে থাকে। 200টি লাইভ ডেটা স্ট্রীম - কন্ট্রোলার স্টাফিং এবং ফ্যাসিলিটি কমিউনিকেশন সহ - একটি লাইভ জাতীয় আকাশসীমার উপরে স্তরযুক্ত একটি একেবারে নতুন উপদেষ্টা সিস্টেম অঙ্কন করা হয়েছে যা তদন্তের দিকনির্দেশের ল্যাটিন টাইমসের বিশ্লেষণ অনুসারে, মিথস্ক্রিয়া তদন্তকারীদের এখন মডেল করতে হবে।

আপাতত, অফিসিয়াল কারণ অজানা রয়ে গেছে। যা জানা যায় তা হল যে ব্যর্থতার সাথে যোগাযোগের পরিকাঠামো জড়িত যা SMART, একটি রাউটিং এবং শিডিউলিং উপদেষ্টা হিসাবে, সরাসরি স্পর্শ করে না - একটি বিশদ যা নিশ্চিত হলে, AI সিস্টেম থেকে মূল বিন্দু হিসাবে নির্দেশ করবে। কিন্তু পর্বটি ইতিমধ্যেই একটি কেস স্টাডি হয়ে উঠেছে যে কীভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এমন সিস্টেমে AI মোতায়েন করে যেখানে একটি খারাপ দিনের খরচ হাজার হাজার বাতিল ফ্লাইটে পরিমাপ করা হয় এবং যেখানে "আপনি কিছু অস্বীকার করতে পারবেন না" যে কোনো কর্মকর্তা দিতে পারেন সবচেয়ে সৎ উত্তর।

---

এআই থেকে এগিয়ে থাকুন

সর্বশেষ AI খবর, বিশ্লেষণ এবং সাফল্য পান — সব এক জায়গায়।

আরও এআই খবর পড়ুন →