संघीय उड्डयन प्रशासन ने शुक्रवार दोपहर को संयुक्त राज्य अमेरिका में हर प्रस्थान करने वाली वाणिज्यिक उड़ान को रोक दिया, एक राष्ट्रव्यापी ग्राउंड स्टॉप जारी किया, जिससे यात्री तट से तट तक हवाई अड्डों पर फंस गए - और समय ने बुनियादी ढांचे की विफलता को एक संघीय जांच में बदल दिया है कि क्या एजेंसी की ब्रांड-नई कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रणाली ने भूमिका निभाई थी।

एफएए ने लगभग 4 बजे ग्राउंड स्टॉप का आदेश दिया। न्यूयॉर्क पोस्ट के अनुसार, ईटी ने 13 नवंबर को "असाधारण परिस्थितियों" और "सुरक्षा के कारणों" का हवाला दिया। प्रारंभिक अलर्ट में बहुत कम विवरण दिया गया था, और एजेंसी ने व्यवधान को तुरंत स्मार्ट से नहीं जोड़ा था, एआई-समर्थित हवाई यातायात प्रणाली जिसका उसने तीन दिन पहले ही अपने सभी नियंत्रण केंद्रों में विस्तार किया था। इस कहानी और अन्य प्रमुख एआई विकास की निरंतर कवरेज के लिए, हम जांच पर नज़र रख रहे हैं।

शुक्रवार को क्या हुआ

व्यवधान व्यापक था. प्रत्येक अमेरिकी हवाई अड्डे पर प्रस्थान रोक दिया गया था, एक असाधारण कदम देश ने जनवरी 2023 के बाद से नहीं देखा है, जब एफएए के नोटिस टू एयर मिशन्स (एनओटीएएम) सिस्टम में खराबी के कारण देश भर में उड़ानें रोक दी गईं। शुक्रवार की शाम तक, प्रमुख आउटलेट्स में उद्धृत विमानन उद्योग की गणना में लगभग 10,000 उड़ानों में देरी हुई और लगभग 4,700 रद्द कर दी गईं, और एयरलाइंस ने चेतावनी दी कि वसूली सप्ताहांत तक बढ़ जाएगी क्योंकि चालक दल ड्यूटी-घंटे की सीमा तक पहुंच गए और विमान अपनी स्थिति से बाहर हो गए।

एफएए ने अंततः दूरसंचार मुद्दे पर रुकावट को जिम्मेदार ठहराया। रॉयटर्स और द वाशिंगटन पोस्ट की रिपोर्टिंग में हवाई यातायात संचार में रुकावट का वर्णन किया गया है, और बाद की रिपोर्टिंग में संकेत दिया गया है कि विफलता में रेडियो फ्रीक्वेंसी सिस्टम शामिल है जो पायलट और नियंत्रक संचार के लिए उपयोग करते हैं। ग्राउंड स्टॉप एडवाइजरी शुरू में रात 11:30 बजे तक सूचीबद्ध की गई थी। ईटी, हालांकि अधिकारियों ने आगाह किया कि टाइमस्टैम्प गारंटीकृत पुनः आरंभ समय नहीं था। एजेंसी ने शुक्रवार शाम को रोक हटा ली, लेकिन इससे पहले कि इस घटना ने सरकार के उच्चतम स्तर पर सवाल खड़े कर दिए थे।

स्मार्ट सिस्टम कुछ दिन पहले ही चालू हो गया था

जांच की वजह टाइमिंग है. वाशिंगटन टाइम्स और न्यूयॉर्क पोस्ट के अनुसार, 10 नवंबर को - ग्राउंड स्टॉप से ​​​​तीन दिन पहले - एफएए ने अपने सभी 22 एयर रूट ट्रैफिक कंट्रोल सेंटरों में स्मार्ट, एयरस्पेस, रूट्स और ट्रैजेक्टरीज के रणनीतिक प्रबंधन के लिए संक्षिप्त रूप का विस्तार किया।

SMART को एक सरकारी ठेकेदार, एयर स्पेस इंटेलिजेंस को दिए गए $875 मिलियन, 12-वर्षीय अनुबंध के तहत विकसित किया गया था। सिस्टम लगभग 200 लाइव डेटा स्ट्रीम - मौसम के पैटर्न, उड़ान पथ, यातायात प्रवाह, नियंत्रक स्टाफिंग मेट्रिक्स और बहुत कुछ - को एक एकल मंच में विलय कर देता है, जिसे हवाई यातायात प्रबंधन को प्रतिक्रियाशील मॉडल से पूर्वानुमानित मॉडल में स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह रूटिंग और शेड्यूलिंग सिफ़ारिशें उत्पन्न करता है जिन्हें वाशिंगटन में एफएए विशेषज्ञ वॉरेंटन, वर्जीनिया में एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम कमांड सेंटर में अग्रेषित करने से पहले समीक्षा करते हैं; प्रत्येक स्थानीय सुविधा का नेतृत्व तब निर्णय लेता है कि प्रत्येक सुझाव को स्वीकार करना है या अस्वीकार करना है।

महत्वपूर्ण रूप से, एफएए ने स्पष्ट किया है कि स्मार्ट एक सलाहकार परत है, स्वायत्त नहीं। एजेंसी ने कहा है कि यह प्रणाली मानव नियंत्रकों की जगह नहीं ले सकती और किसी विमान का नियंत्रण अपने हाथ में नहीं ले सकती। लेकिन प्लेटफ़ॉर्म भारी मात्रा में लाइव ऑपरेशनल डेटा के चौराहे पर बैठता है - और वह चौराहा बिल्कुल वही है जहां जांचकर्ता अब देख रहे हैं।

जांचकर्ता एआई से इंकार नहीं करेंगे

जब एक रिपोर्टर ने शुक्रवार शाम को होमलैंड सुरक्षा सचिव मार्कवेन मुलिन से पूछा कि क्या एफएए का नया एआई उपकरण संचार विफलता में योगदान दे सकता है, तो उनका जवाब सावधानीपूर्वक गैर-प्रतिबद्ध था।

"हम उस पर विचार कर रहे हैं," मुलिन ने सीधे स्मार्ट प्रणाली का जिक्र करते हुए कहा। जब रिपोर्टर ने "एआई" शब्द का इस्तेमाल किया, तो मुलिन ने कहा कि प्रशासन अब सितंबर के कार्यकारी आदेश के तहत आधिकारिक तौर पर प्रौद्योगिकी को "सुपर इंटेलिजेंस" या एसआई कहता है - जोड़ने से पहले: "आप इस बिंदु पर कुछ भी खारिज नहीं कर सकते।"

एबीसी न्यूज के अनुसार, मुलिन ने इसके साथ ही कारण के बारे में आशंकाओं को शांत करने की कोशिश करते हुए संवाददाताओं से कहा, "यह सिर्फ एक दूरसंचार कटौती है" और "नापाक हमले" का अभी तक कोई संकेत नहीं मिला है। गीकवायर के अनुसार, उन्होंने ग्राउंड स्टॉप और एक दिन पहले शुरू हुए अलग Microsoft 365 आउटेज के बीच कोई स्पष्ट संबंध नहीं देखा।

SMART के पीछे की कंपनी अपने उत्पाद को व्यवधान से दूर रखने के लिए तेजी से आगे बढ़ी। एयर स्पेस इंटेलिजेंस ने एक्स को पोस्ट किए गए एक बयान में कहा, "मौजूदा ग्राउंड स्टॉप स्मार्ट सिस्टम, एएसआई के किसी भी उत्पाद या एफएए और एटीसी के साथ हमारे एकीकरण पर आधारित या परिणाम नहीं है।"

हर कोई इस समय को संयोग नहीं मान रहा है। परिवहन विभाग की पूर्व महानिरीक्षक मैरी शियावो ने सीएनएन पर कहा, "मुझे नहीं पता कि वे जुड़े हुए हैं या नहीं।" "लेकिन यह बहुत बड़ा संयोग है कि वे आज यह काम शुरू करने की कोशिश कर रहे थे - और अब हमें सिस्टम के साथ समस्याएं आ रही हैं।"

नियंत्रकों ने कुछ सप्ताह पहले चिंता व्यक्त की थी

शुक्रवार की घटनाएँ अतिरिक्त महत्व के साथ उतरीं क्योंकि विमानन कार्यबल ने पहले ही लिखित रूप में SMART के बारे में चेतावनी दे दी थी। अक्टूबर में, दो दर्जन से अधिक सांसदों ने परिवहन सचिव सीन डफी और एफएए प्रशासक ब्रायन बेडफोर्ड को पत्र लिखकर तैनाती के बारे में हवाई यातायात नियंत्रकों की चिंताओं को दूर किया। उस पत्र में, जैसा कि लैटिन टाइम्स द्वारा रिपोर्ट किया गया है, कहा गया है कि "देश की अग्रणी विमानन सुरक्षा कार्यबल के पास स्पष्ट रूप से SMART के विकास में बहुत कम या कोई इनपुट नहीं था और वर्तमान तैनाती प्रक्रिया के दौरान उन्हें सीमित प्रशिक्षण और जानकारी प्राप्त हुई है।"

नियंत्रकों ने विशेष रूप से चेतावनी दी कि स्मार्ट "अनुभवी हवाई यातायात नियंत्रकों द्वारा निर्णय लेने में हस्तक्षेप कर सकता है" - या, अधिक खतरनाक परिदृश्य में, कि भारी मात्रा में लाइव डेटा संसाधित करने वाला एआई सिस्टम सुरक्षा-महत्वपूर्ण वातावरण में आत्मविश्वासपूर्ण लेकिन गलत आउटपुट को भ्रमित कर सकता है। प्रतिनिधि डॉन बेयर सहित सांसदों ने व्यवधान से कुछ हफ्ते पहले एफएए एआई सुरक्षा जोखिमों को चिह्नित किया था, और शुक्रवार को दोनों दलों के कांग्रेस के सदस्यों ने इस बारे में जवाब मांगना शुरू कर दिया कि क्या गलत हुआ।

यह एक बुरी दोपहर से परे क्यों मायने रखता है

जांचकर्ता अंततः जो भी निष्कर्ष निकालते हैं, यह घटना एआई को सुरक्षा-महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे में एम्बेड करने के व्यापक प्रयास के लिए एक तनाव परीक्षण है। कांग्रेस ने देश की हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली को आधुनिक बनाने के लिए पिछले साल 12.5 बिलियन डॉलर की मंजूरी दी थी - पुराने तांबे के तारों को फाइबर ऑप्टिक्स के साथ बदलना, पुराने रेडियो सिस्टम को चरणबद्ध करना और पूरे नेटवर्क में नए कम्प्यूटेशनल प्लेटफॉर्म स्थापित करना। परिवहन सचिव डफी ने सार्वजनिक रूप से कहा है कि काम पूरा करने के लिए अतिरिक्त $30 बिलियन की आवश्यकता होगी। स्मार्ट उस ओवरहाल का एक दृश्यमान हिस्सा है।

2023 नोटम आउटेज, बैकअप सिस्टम में प्रचारित एक एकल भ्रष्ट डेटाबेस फ़ाइल से पता चला, यह दर्शाता है कि विमानन बुनियादी ढांचे में विफलताएं उन अंतरालों को ढूंढती हैं जिनके लिए आर्किटेक्ट्स ने योजना नहीं बनाई थी। लैटिन टाइम्स के जांच की दिशा के विश्लेषण के अनुसार, 200 लाइव डेटा स्ट्रीम पर आधारित एक बिल्कुल नई सलाहकार प्रणाली - जिसमें नियंत्रक स्टाफिंग और सुविधा संचार शामिल है - एक लाइव राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र के शीर्ष पर स्तरित है, ठीक उसी तरह की बातचीत है जिसे जांचकर्ताओं को अब मॉडल करना होगा।

फिलहाल, आधिकारिक कारण अज्ञात बना हुआ है। यह ज्ञात है कि विफलता में संचार अवसंरचना शामिल थी जिसे SMART, एक रूटिंग और शेड्यूलिंग सलाहकार के रूप में, सीधे नहीं छूता है - एक विवरण, जिसकी पुष्टि होने पर, मूल बिंदु के रूप में AI सिस्टम से दूर इंगित किया जाएगा। लेकिन यह प्रकरण पहले से ही एक केस स्टडी बन चुका है कि कैसे संयुक्त राज्य अमेरिका एआई को उन प्रणालियों में तैनात करता है जहां एक बुरे दिन की कीमत हजारों रद्द उड़ानों में मापी जाती है, और जहां "आप किसी भी चीज़ से इनकार नहीं कर सकते" यह सबसे ईमानदार जवाब है जो कोई भी अधिकारी दे सकता है।

---

एआई से आगे रहें

नवीनतम एआई समाचार, विश्लेषण और सफलताएँ प्राप्त करें - सभी एक ही स्थान पर।

अधिक AI समाचार पढ़ें →