फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशनने शुक्रवारी दुपारी युनायटेड स्टेट्समधील प्रत्येक निर्गमन व्यावसायिक उड्डाण थांबवले, एक देशव्यापी ग्राउंड स्टॉप जारी केला ज्यामुळे प्रवाशांना किनाऱ्यापासून किनाऱ्यापर्यंत विमानतळांवर अडकून पडते — आणि वेळेमुळे पायाभूत सुविधा अपयशी ठरले आहे की एजन्सीच्या अगदी नवीन कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रणालीने भूमिका बजावली आहे की नाही यावर फेडरल तपासणी.

FAA ने अंदाजे 4 वाजता ग्राउंड थांबण्याचे आदेश दिले. न्यूयॉर्क पोस्टनुसार "असाधारण परिस्थिती" आणि "सुरक्षेची कारणे" उद्धृत करून ET ने 13 नोव्हेंबर रोजी. सुरुवातीच्या इशाऱ्यांनी थोडे तपशील दिले, आणि एजन्सीने SMART, AI-समर्थित हवाई वाहतूक प्रणालीशी त्वरीत व्यत्यय जोडला नाही, ज्याचा तिने फक्त तीन दिवसांपूर्वी त्याच्या सर्व नियंत्रण केंद्रांवर विस्तार केला होता. या कथेच्या कव्हरेजसाठी आणि इतर प्रमुख AI घडामोडी, आम्ही तपासाचा मागोवा घेत आहोत कारण ते उघड होत आहे.

शुक्रवारी काय झाले

व्यत्यय घसरला होता. प्रत्येक यूएस विमानतळावर निर्गमन थांबवण्यात आले, जानेवारी 2023 पासून देशाने पाहिलेले नाही असे विलक्षण पाऊल, जेव्हा FAA च्या नोटिस टू एअर मिशन्स (NOTAM) प्रणालीतील खराबीमुळे देशभरातील उड्डाणे ग्राउंड झाली. शुक्रवारी संध्याकाळपर्यंत, प्रमुख आउटलेटवर उद्धृत केलेल्या उड्डाण उद्योगाच्या संख्येनुसार अंदाजे 10,000 उड्डाणे उशीर झाली आणि अंदाजे 4,700 रद्द झाली आणि एअरलाइन्सने चेतावणी दिली की कर्मचारी ड्युटी-अवर मर्यादा मारतात आणि विमान स्थितीबाहेर बसल्यामुळे आठवड्याच्या शेवटी पुनर्प्राप्ती वाढेल.

एफएएने शेवटी टेलिकम्युनिकेशन्सच्या समस्येवर स्टॉपेजला दोष दिला. रॉयटर्स आणि द वॉशिंग्टन पोस्टच्या अहवालात हवाई वाहतूक संप्रेषण आउटेजचे वर्णन केले आहे आणि त्यानंतरच्या अहवालात वैमानिक आणि नियंत्रक संवाद साधण्यासाठी वापरत असलेल्या रेडिओ फ्रिक्वेन्सी सिस्टममध्ये बिघाड झाल्याचे सूचित केले आहे. ग्राउंड स्टॉप ॲडव्हायझरी सुरुवातीला 11:30 p.m. पर्यंत सूचीबद्ध करण्यात आली होती. ET, जरी अधिकाऱ्यांनी सावध केले की टाइमस्टॅम्प पुन्हा सुरू होण्याची हमी दिलेली वेळ नाही. एजन्सीने शुक्रवारी संध्याकाळी थांबा उचलला, परंतु या घटनेने सरकारच्या उच्च स्तरावर प्रश्न निर्माण होण्यापूर्वीच नाही.

स्मार्ट सिस्टीम काही दिवस आधी लाइव्ह होती

छाननीचे कारण वेळ आहे. 10 नोव्हेंबर रोजी — ग्राउंड स्टॉपच्या तीन दिवस आधी — FAA ने वॉशिंग्टन टाईम्स आणि न्यूयॉर्क पोस्टच्या मते, हवाई मार्ग, मार्ग आणि मार्गक्रमणांच्या धोरणात्मक व्यवस्थापनासाठी लहान असलेल्या SMART चा विस्तार त्याच्या सर्व 22 हवाई मार्ग वाहतूक नियंत्रण केंद्रांमध्ये केला.

SMART $875 दशलक्ष, एअर स्पेस इंटेलिजन्स या सरकारी कंत्राटदाराला 12 वर्षांच्या कराराखाली विकसित केले गेले. प्रणाली अंदाजे 200 थेट डेटा प्रवाह - हवामानाचे नमुने, उड्डाण मार्ग, वाहतूक प्रवाह, नियंत्रक कर्मचारी मेट्रिक्स आणि बरेच काही - एका रिऍक्टिव्ह मॉडेलवरून भविष्यसूचक मॉडेलमध्ये बदलण्यासाठी डिझाइन केलेल्या एकाच प्लॅटफॉर्ममध्ये विलीन करते. हे रूटिंग आणि शेड्यूलिंग शिफारसी व्युत्पन्न करते ज्याचे वॉशिंग्टनमधील FAA तज्ञ त्यांना वॉरेंटन, व्हर्जिनिया येथील एअर ट्रॅफिक कंट्रोल सिस्टम कमांड सेंटरकडे पाठवण्यापूर्वी पुनरावलोकन करतात; प्रत्येक स्थानिक सुविधेतील नेतृत्व मग प्रत्येक सूचना स्वीकारायची की नाकारायची हे ठरवते.

महत्त्वपूर्णपणे, FAA ने स्पष्ट केले आहे की SMART हा एक सल्लागार स्तर आहे, स्वायत्त नाही. एजन्सीने असे म्हटले आहे की प्रणाली मानवी नियंत्रकांची जागा घेऊ शकत नाही आणि विमानाचे नियंत्रण घेऊ शकत नाही. परंतु प्लॅटफॉर्म थेट ऑपरेशनल डेटाच्या प्रचंड व्हॉल्यूमच्या छेदनबिंदूवर बसलेला आहे — आणि तो छेदनबिंदू आता तपासकर्ते शोधत आहेत.

अन्वेषक एआय नाकारणार नाहीत

जेव्हा एका पत्रकाराने शुक्रवारी संध्याकाळी होमलँड सिक्युरिटी सेक्रेटरी मार्कवेन मुलिन यांना विचारले की FAA चे नवीन AI साधन संप्रेषण अयशस्वी होण्यास हातभार लावू शकतो का, तेव्हा त्यांचे उत्तर काळजीपूर्वक गैर-प्रतिबद्ध होते.

"आम्ही ते पाहत आहोत," मुलिन म्हणाले, थेट स्मार्ट सिस्टमचा संदर्भ देत. जेव्हा रिपोर्टरने "AI" हा शब्द वापरला तेव्हा मुलिनने नमूद केले की प्रशासन आता अधिकृतपणे तंत्रज्ञानाला "सुपर इंटेलिजन्स" किंवा SI, सप्टेंबरच्या कार्यकारी आदेशानुसार म्हणतात - जोडण्यापूर्वी: "आपण या टप्प्यावर काहीही नाकारू शकत नाही."

एबीसी न्यूजच्या म्हणण्यानुसार, मुलिनने एकाच वेळी या कारणाविषयी भीती शांत करण्याचा प्रयत्न केला आणि पत्रकारांना सांगितले की "हे फक्त एक दूरसंचार आउटेज आहे" आणि अद्याप "नापाक हल्ला" झाल्याचे कोणतेही संकेत नाहीत. गीकवायरच्या म्हणण्यानुसार, ग्राउंड स्टॉप आणि वेगळ्या मायक्रोसॉफ्ट 365 आउटेजमध्ये एक दिवस आधी सुरू झालेला कोणताही स्पष्ट संबंध त्याला दिसला नाही.

SMART च्या मागे असलेल्या कंपनीने आपले उत्पादन व्यत्ययापासून दूर ठेवण्यासाठी त्वरीत हालचाल केली. एअर स्पेस इंटेलिजन्सने X ला पोस्ट केलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की, "सध्याचा ग्राउंड स्टॉप स्मार्ट सिस्टम, ASI च्या कोणत्याही उत्पादनावर किंवा FAA आणि ATC सह आमच्या एकत्रीकरणावर आधारित नाही किंवा त्याचा परिणाम नाही.

प्रत्येकजण वेळेला योगायोग मानत नाही. "ते जोडलेले आहेत की नाही हे मला माहित नाही," परिवहन विभागाच्या माजी महानिरीक्षक मेरी शियाव्होने सीएनएनवर सांगितले. "परंतु हा खूप योगायोग आहे की ते आज ते चालू करण्याचा प्रयत्न करत होते - आणि आता आम्हाला सिस्टममध्ये समस्या आहेत."

नियंत्रकांनी आठवड्यांपूर्वी चिंता ध्वजांकित केली

शुक्रवारच्या घटना अतिरिक्त वजनाने उतरल्या कारण विमान वाहतूक कर्मचाऱ्यांनी आधीच लिखित स्वरूपात SMART बद्दल अलार्म वाढवला होता. ऑक्टोबरमध्ये, दोन डझनहून अधिक खासदारांनी वाहतूक सचिव सीन डफी आणि एफएए प्रशासक ब्रायन बेडफोर्ड यांना पत्र लिहून हवाई वाहतूक नियंत्रकांकडून तैनातीबद्दल चिंता व्यक्त केली. त्या पत्रात, लॅटिन टाइम्सने नोंदवल्याप्रमाणे, असे म्हटले आहे की "देशाच्या आघाडीच्या विमान वाहतूक सुरक्षा कर्मचाऱ्यांकडे SMART च्या विकासामध्ये कोणतेही इनपुट नव्हते आणि सध्याच्या तैनाती प्रक्रियेदरम्यान त्यांना मर्यादित प्रशिक्षण आणि माहिती मिळाली आहे."

नियंत्रकांनी विशेषत: चेतावणी दिली की SMART "अनुभवी हवाई वाहतूक नियंत्रकांद्वारे निर्णय घेण्यामध्ये हस्तक्षेप करू शकते" — किंवा, अधिक चिंताजनक परिस्थितीत, AI सिस्टीम मोठ्या प्रमाणात थेट डेटावर प्रक्रिया करणारी सुरक्षितता-गंभीर वातावरणात आत्मविश्वासपूर्ण परंतु चुकीचे आउटपुट भ्रमित करू शकते. रिप. डॉन बेयरसह खासदारांनी व्यत्ययाच्या काही आठवड्यांपूर्वी एफएए एआय सुरक्षा धोक्यांना ध्वजांकित केले होते आणि शुक्रवारी दोन्ही पक्षांच्या काँग्रेस सदस्यांनी काय चूक झाली याबद्दल उत्तरे मागायला सुरुवात केली.

हे एका वाईट दुपारच्या पलीकडे का महत्त्वाचे आहे

अन्वेषकांनी शेवटी कोणताही निष्कर्ष काढला तरी, ही घटना AI ला सुरक्षितता-गंभीर पायाभूत सुविधांमध्ये एम्बेड करण्याच्या व्यापक प्रयत्नासाठी एक ताण चाचणी आहे. काँग्रेसने गेल्या वर्षी देशाच्या हवाई वाहतूक नियंत्रण प्रणालीचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी $12.5 बिलियन मंजूर केले - फायबर ऑप्टिक्ससह वृद्धत्वाच्या कॉपर वायरिंगच्या जागी, जुन्या रेडिओ सिस्टमला टप्प्याटप्प्याने काढून टाकणे आणि संपूर्ण नेटवर्कवर नवीन संगणकीय प्लॅटफॉर्म स्थापित करणे. वाहतूक सचिव डफी यांनी जाहीरपणे सांगितले आहे की काम पूर्ण करण्यासाठी आणखी $30 अब्ज लागतील. SMART हा त्या दुरुस्तीचा एक दृश्य भाग आहे.

2023 NOTAM आउटेज, बॅकअप सिस्टीममध्ये प्रसारित झालेल्या एकाच दूषित डेटाबेस फाईलमध्ये आढळून आले आहे, हे दाखवून दिले आहे की विमानचालन पायाभूत सुविधांमधील बिघाडांमुळे वास्तुविशारदांनी ज्या अंतरासाठी योजना आखली नाही ती शोधण्यात येते. 200 लाइव्ह डेटा स्ट्रीमवर एक नवीन सल्लागार प्रणाली रेखाचित्र — कंट्रोलर स्टाफिंग आणि सुविधा संप्रेषणांसह — थेट राष्ट्रीय हवाई क्षेत्राच्या शीर्षस्थानी स्तरित तंतोतंत अशा प्रकारचे परस्परसंवाद तपासकांना आता मॉडेल करावे लागेल, लॅटिन टाइम्सच्या तपासाच्या दिशेच्या विश्लेषणानुसार.

सध्या, अधिकृत कारण अज्ञात आहे. काय माहित आहे की बिघाड संप्रेषण पायाभूत सुविधांचा समावेश आहे ज्याला SMART, एक मार्ग आणि शेड्यूलिंग सल्लागार म्हणून, थेट स्पर्श करत नाही - एक तपशील ज्याची पुष्टी झाल्यास, मूळ बिंदू म्हणून AI प्रणालीपासून दूर निर्देशित केले जाईल. परंतु युनायटेड स्टेट्स AI ला अशा सिस्टीममध्ये कसे तैनात करते, जेथे हजारो रद्द केलेल्या फ्लाइट्समध्ये वाईट दिवसाची किंमत मोजली जाते आणि जेथे "तुम्ही काहीही नाकारू शकत नाही" हे कोणतेही अधिकारी देऊ शकणारे सर्वात प्रामाणिक उत्तर आहे हे प्रकरण आधीच एक केस स्टडी बनले आहे.

---

एआयच्या पुढे राहा

नवीनतम AI बातम्या, विश्लेषण आणि यश मिळवा — सर्व एकाच ठिकाणी.

अधिक AI बातम्या वाचा →