Utawala wa Usafiri wa Anga ulisimamisha kila safari ya ndege ya kibiashara inayoondoka nchini Marekani Ijumaa alasiri, ikitoa kituo cha nchi nzima ambacho wasafiri waliokwama katika viwanja vya ndege kutoka pwani hadi pwani - na muda huo umegeuza kushindwa kwa miundombinu kuwa uchunguzi wa shirikisho kuhusu kama mfumo mpya wa kijasusi wa wakala huo ulikuwa na jukumu.
FAA iliamuru kusimama kwa ardhi takriban saa 4 asubuhi. ET mnamo Novemba 13, ikitoa "hali zisizo za kawaida" na "sababu za usalama," kulingana na New York Post. Arifa za mapema zilitoa maelezo kidogo, na wakala haukuunganisha usumbufu mara moja kwa SMART, mfumo wa trafiki wa anga unaoungwa mkono na AI ambao ulikuwa umepanua kwa vituo vyake vyote vya udhibiti siku tatu tu mapema. Kwa habari inayoendelea ya hadithi hii na maendeleo makuu ya AI, tunafuatilia uchunguzi unavyoendelea.
Kilichotokea Ijumaa
Usumbufu ulikuwa mkubwa. Safari za kuondoka zilisitishwa katika kila uwanja wa ndege wa Marekani, hatua isiyo ya kawaida ambayo nchi haijaona tangu Januari 2023, wakati hitilafu katika mfumo wa Notisi ya Misheni za Anga ya FAA (NOTAM) ilisimamisha safari za ndege kote nchini. Kufikia Ijumaa jioni, hesabu za tasnia ya anga zilizotajwa katika maduka makubwa zilionyesha takriban ndege 10,000 zimecheleweshwa na takriban 4,700 zilighairiwa, na mashirika ya ndege yameonya kwamba urejeshaji ungeendelea wikendi huku wafanyakazi wakifikia kikomo cha saa za kazi na ndege kukaa nje ya msimamo.
FAA hatimaye ililaumu kusimamishwa kwa suala la mawasiliano ya simu. Kuripoti kutoka kwa Reuters na Washington Post ilielezea kukatika kwa mawasiliano ya trafiki ya anga, na ripoti iliyofuata ilionyesha kutofaulu kwa mifumo ya masafa ya redio ambayo marubani na vidhibiti hutumia kuwasiliana. Ushauri wa kusitisha ardhi uliorodheshwa mwanzoni hadi 11:30 p.m. ET, ingawa maafisa walitahadharisha kuwa muhuri wa muda haukuwa wakati uliohakikishwa wa kuanza tena. Shirika hilo liliondoa kituo hicho baadaye Ijumaa jioni, lakini sio kabla ya tukio hilo kuzua maswali katika ngazi za juu za serikali.
Mfumo SMART Ulianza Moja Kwa Moja Siku Za Mapema
Sababu ya uchunguzi ni wakati. Mnamo Novemba 10 - siku tatu kabla ya kusimama - FAA ilipanua SMART, fupi kwa Usimamizi wa Kimkakati wa Nafasi ya Anga, Njia na Njia, hadi Vituo vyake vyote 22 vya Udhibiti wa Trafiki wa Njia ya Hewa, kulingana na Washington Times na New York Post.
SMART ilitengenezwa chini ya $875 milioni, kandarasi ya miaka 12 iliyotolewa kwa Air Space Intelligence, mkandarasi wa serikali. Mfumo huu unaunganisha takriban mitiririko 200 ya data ya moja kwa moja - mifumo ya hali ya hewa, njia za ndege, mtiririko wa trafiki, vipimo vya wafanyikazi wa kidhibiti na zaidi - katika jukwaa moja lililoundwa kuhamisha usimamizi wa trafiki ya hewa kutoka kwa muundo tendaji hadi ule wa kubashiri. Hutoa mapendekezo ya uelekezaji na kuratibu ambayo wataalamu wa FAA huko Washington hukagua kabla ya kuyasambaza kwa Kituo cha Amri za Mfumo wa Udhibiti wa Trafiki ya Anga huko Warrenton, Virginia; uongozi katika kila kituo cha mtaa kisha huamua kama kukubali au kukataa kila pendekezo.
Muhimu, FAA imekuwa wazi kwamba SMART ni safu ya ushauri, sio ya uhuru. Shirika hilo limesema mfumo huo hauwezi kuchukua nafasi ya vidhibiti vya binadamu na hauwezi kuchukua udhibiti wa ndege. Lakini jukwaa hukaa kwenye makutano ya kiasi kikubwa cha data ya uendeshaji ya moja kwa moja - na makutano hayo ndipo hasa ambapo wachunguzi sasa wanatafuta.
Wachunguzi Hawataondoa AI
Wakati mwandishi wa habari alipomuuliza Katibu wa Usalama wa Ndani Markwayne Mullin Ijumaa jioni kama chombo kipya cha AI cha FAA kingeweza kuchangia kushindwa kwa mawasiliano, jibu lake lilikuwa la kutojitolea kwa uangalifu.
"Tunaangalia hilo," Mullin alisema, akimaanisha moja kwa moja kwenye mfumo wa SMART. Wakati mwandishi wa habari alitumia neno "AI," Mullin alibainisha kuwa utawala sasa unaita teknolojia hiyo "Super Intelligence," au SI, chini ya amri ya mtendaji wa Septemba - kabla ya kuongeza: "Huwezi kufuta chochote kwa wakati huu."
Mullin wakati huo huo alitaka kutuliza hofu kuhusu sababu hiyo, akiwaambia waandishi wa habari "ni kukatika kwa mawasiliano tu" na kwamba bado hakukuwa na dalili ya "shambulio baya," kulingana na ABC News. Pia hakuona uhusiano wowote kati ya kituo cha kusimamisha ardhi na kukatika kwa Microsoft 365 ambayo ilianza siku moja mapema, kulingana na GeekWire.
Kampuni iliyo nyuma ya SMART ilisonga haraka ili kutenga bidhaa yake kutokana na usumbufu. "Msimamo wa sasa hautokani na au matokeo ya mfumo wa SMART, bidhaa yoyote ya ASI au ushirikiano wetu na FAA na ATC," Air Space Intelligence ilisema katika taarifa iliyotumwa kwa X.
Sio kila mtu anachukulia muda kama bahati mbaya. "Sijui kama wameunganishwa," Mkaguzi Mkuu wa zamani wa Idara ya Usafiri Mary Schiavo alisema kwenye CNN. "Lakini ni bahati mbaya sana kwamba walikuwa wakijaribu kuanza harakati hiyo leo - na sasa tuna matatizo na mfumo."
Vidhibiti Waliripoti Wasiwasi Wiki Zilizopita
Matukio ya Ijumaa yalitua kwa uzito wa ziada kwa sababu wafanyakazi wa anga walikuwa tayari wametoa kengele kuhusu SMART kwa maandishi. Mnamo Oktoba, zaidi ya wabunge dazeni mbili walimwandikia Katibu wa Uchukuzi Sean Duffy na Msimamizi wa FAA Bryan Bedford, wakiwasilisha wasiwasi kutoka kwa wadhibiti wa trafiki wa anga kuhusu kutumwa. Barua hiyo, kama ilivyoripotiwa na Latin Times, ilisema kwamba "wafanyakazi wa usalama wa anga katika mstari wa mbele hawakuwa na mchango wowote katika maendeleo ya SMART na wamepokea mafunzo na taarifa chache wakati wa mchakato wa sasa wa kupeleka."
Watawala walionya haswa kwamba SMART inaweza "kuingilia ufanyaji maamuzi na watawala wenye uzoefu wa trafiki ya anga" - au, katika hali ya kutisha zaidi, kwamba mfumo wa AI unaosindika idadi kubwa ya data ya moja kwa moja unaweza kudanganya matokeo ya kujiamini lakini yasiyo sahihi katika mazingira muhimu ya usalama. Wabunge akiwemo Mwakilishi Don Beyer walikuwa wameripoti hatari za usalama za FAA AI wiki kadhaa kabla ya kukatizwa, na siku ya Ijumaa wajumbe wa Congress kutoka pande zote mbili walianza kutaka majibu kuhusu kilichoharibika.
Kwa Nini Jambo Hili Zaidi Ya Alasiri Moja Mbaya
Chochote ambacho wachunguzi huhitimisha, tukio hilo ni mtihani wa mkazo kwa msukumo mpana wa kupachika AI katika miundombinu muhimu ya usalama. Congress iliidhinisha dola bilioni 12.5 mwaka jana ili kuboresha mfumo wa udhibiti wa trafiki wa anga wa taifa - kuchukua nafasi ya waya za shaba zilizozeeka na optics ya nyuzi, kuondoa mifumo ya zamani ya redio na kusakinisha majukwaa mapya ya kompyuta katika mtandao. Katibu wa Uchukuzi Duffy amesema hadharani kwamba dola bilioni 30 nyingine zitahitajika kumaliza kazi hiyo. SMART ni kipande kimoja kinachoonekana cha urekebishaji huo.
Kukatika kwa NOTAM ya 2023, iliyofuatiliwa hadi faili moja ya hifadhidata iliyoharibika ambayo ilienea kwenye mfumo wa chelezo, ilionyesha kuwa kushindwa katika miundombinu ya anga huwa kunapata mapengo ambayo wasanifu hawakupanga. Mfumo mpya kabisa wa ushauri unaochora kwenye mitiririko 200 ya data ya moja kwa moja - ikijumuisha wafanyikazi wa kidhibiti na mawasiliano ya kituo - iliyowekwa juu ya anga ya kitaifa ya moja kwa moja ndiyo aina ya wachunguzi wa mwingiliano sasa watalazimika kuigwa, kulingana na uchambuzi wa Latin Times wa mwelekeo wa uchunguzi.
Kwa sasa, sababu rasmi bado haijatambuliwa. Kinachojulikana ni kwamba kushindwa kulihusisha miundombinu ya mawasiliano ambayo SMART, kama mshauri wa uelekezaji na uratibu, haigusi moja kwa moja - maelezo ambayo, ikiwa yatathibitishwa, yangeelekeza mbali na mfumo wa AI kama mahali pa asili. Lakini kipindi hicho tayari kimekuwa mfano wa jinsi Marekani inavyotumia AI kwenye mifumo ambapo gharama ya siku mbaya hupimwa kwa maelfu ya safari za ndege zilizoghairiwa, na ambapo "huwezi kukataa chochote" ni jibu la uaminifu zaidi ambalo afisa yeyote anaweza kutoa.
---
Kaa Mbele ya AIPata habari za hivi punde za AI, uchanganuzi na mafanikio - yote katika sehemu moja.
Soma habari zaidi za AI →
