ஜெமினியை தாண்டி செல்வது
இந்த முயற்சியை குவார்ட்ஸ் "கூகுளின் ஜெமினிக்கு அப்பால் செல்லும்" முயற்சியாக விவரித்தது, GM அதன் கார்களுக்குள் உள்ள உரையாடல் மற்றும் செயல்பாட்டு திறன்களின் மீது ஆழமான கட்டுப்பாட்டை விரும்புகிறது. ஜிஎம் ஆணையம் மற்றும் பிரீஃப்ஸ் ஃபைனான்ஸ் ஆகியவை திட்டத்தை உறுதிப்படுத்தியுள்ளன, மூன்றாம் தரப்பு அமைப்புகள் தற்போது வழங்குவதை விட, "ஆழமான வாகன ஒருங்கிணைப்பை" வழங்குவதற்காக உதவியாளர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாக CBT செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன.
Google உடனான GM இன் தற்போதைய உறவு நன்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது. நிறுவனம் Google பில்ட்-இன் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களை அனுப்பியுள்ளது, இது ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோமோட்டிவ் இன் உட்பொதிக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், இது கூகுள் அசிஸ்டண்ட் மூலம் இன்ஃபோடெயின்மென்ட், நேவிகேஷன் மற்றும் குரல் தொடர்புகளை வழங்குகிறது. அதன் சொந்த உதவியாளரை உருவாக்குவதன் மூலம், GM ஆனது அதன் இன்-கேபினில் அனுபவத்தை வேறுபடுத்தி, வாடிக்கையாளர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் பயன்படுத்தும் அம்சங்களுக்காக ஒரு மென்பொருள் வழங்குநரைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கிறது.
ஏன் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் AI ஐ சொந்தமாக்க விரும்புகிறார்கள்
மூலோபாய தர்க்கம் நேரடியானது. ஓட்டுனர்களுக்கு குரல் முதன்மையான இடைமுகமாக மாறும்போது - காலநிலை, வழிசெலுத்தல், ஊடகம் மற்றும் பெருகிய முறையில் மேம்பட்ட வாகன செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்துதல் - அந்த இடைமுகத்தை வைத்திருக்கும் நிறுவனம் வாடிக்கையாளர் உறவின் முக்கியமான பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. அதை முழுவதுமாக ஒரு தொழில்நுட்ப நிறுவனத்திற்கு அவுட்சோர்சிங் செய்வது என்பது தரவு, பிராண்டிங் மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு குறிப்பிட்ட அம்சங்களை விரைவாக மறுபரிசீலனை செய்யும் திறனை வழங்குவதாகும்.
ஒரு தனியுரிம உதவியாளர் ஒரு வாகன உற்பத்தியாளரை AI ஐ நேரடியாக வாகன வன்பொருள் மற்றும் சென்சார் அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்க ஒரு பொது-நோக்க உதவியாளரால் செய்ய முடியாத வழிகளை அனுமதிக்கிறது. ஆழமான ஒருங்கிணைப்பு என்பது வாகனத்தின் நிலை - பேட்டரி நிலை, டயர் அழுத்தம், டிரைவிங் முறை - மற்றும் அதன் பதில்களில் விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்தும் உதவியாளர் என்று பொருள்படும். இது ஒரு காரில் வாழும் கிளவுட் அடிப்படையிலான சாட்போட்டிலிருந்து அர்த்தமுள்ள வித்தியாசமான கருத்தாகும்.
ஒரு நெரிசலான வயல்
இந்த பாதையை பின்பற்றுவதில் GM தனியாக இல்லை. காக்பிட்டில் AI ஐ உட்பொதிக்க வாகனத் துறை கடந்த பல ஆண்டுகளாக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது. டெஸ்லா நீண்ட காலமாக தனது சொந்த குரல் மற்றும் தன்னாட்சி அமைப்புகளை வென்றுள்ளது. Mercedes-Benz, BMW மற்றும் Volkswagen ஆகியவை சொந்த மென்பொருள் தளங்களில் அதிக முதலீடு செய்துள்ளன, அதே நேரத்தில் சீன உற்பத்தியாளர்கள் AI-இயங்கும் கேபின்களை ஒரு மைய விற்பனைப் புள்ளியாக மாற்ற தீவிரமாக நகர்ந்துள்ளனர்.
தற்போதைய அலையை வேறுபடுத்துவது என்னவென்றால், ஏற்கனவே உள்ள உதவியாளரை வெறுமனே உட்பொதிப்பதில் இருந்து, நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட AI ஐ அடித்தளத்தில் இருந்து கட்டமைக்க வேண்டும். "எந்த காரில் சிறந்த திரை உள்ளது" என்பது மட்டும் போட்டி கேள்வி அல்ல, ஆனால் "எந்த கார் மிகவும் திறமையான மற்றும் இறுக்கமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நுண்ணறிவைக் கொண்டுள்ளது."
ஓட்டுனர்களுக்கான பங்குகள்
நுகர்வோருக்கு, நடைமுறை தாக்கம் முதலில் நுட்பமாக இருக்கலாம். ஒரு நோக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட உதவியாளர் வேகமான, அதிக சூழல்-விழிப்புணர்வு பதில்களை வழங்க முடியும் - ஒரு இயக்கி "வரம்பு" பற்றி கேட்பது பேட்டரி வரம்பைக் குறிக்கிறது, தேடல் முடிவு அல்ல. இது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட நடைமுறைகள், முன்கணிப்பு பராமரிப்புத் தூண்டுதல்கள் மற்றும் நிகழ்நேர வாகன நிலைமைகளைக் கணக்கிடும் சிறந்த வழிசெலுத்தலையும் செயல்படுத்தலாம்.
ஆபத்து, நிச்சயமாக, மரணதண்டனை. ஒரு போட்டித்தன்மை வாய்ந்த AI உதவியாளரை உருவாக்குவது ஒரு வலிமையான பொறியியல் சவாலாகும், மேலும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் உள் மென்பொருளுடன் கலவையான சாதனைப் பதிவைக் கொண்டுள்ளனர். ஆரம்பகால வாகனத்தில் குரல் அமைப்புகள் அவற்றின் வரம்புகளுக்குப் பெயர் பெற்றவை, மேலும் இன்றைய சிறந்த வாகன உதவியாளர்கள் கூட கடுமையான கட்டளை அமைப்புகளுடன் பயனர்களை ஏமாற்றலாம். GM அதன் தனியுரிம அமைப்பு வேறுபட்டது அல்ல, ஆனால் உண்மையிலேயே சிறந்தது என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும்.
ஒரு பிளாட்ஃபார்மாக கேபினில் ஒரு பந்தயம்
GM இன் முடிவு, வாகன கேபின் அதன் சொந்த உரிமையில் ஒரு தளமாக மாறி வருகிறது என்ற பரந்த தொழில்துறையின் நம்பிக்கையை பிரதிபலிக்கிறது - மென்பொருளானது தாள் உலோகம் அல்ல, உரிமை அனுபவத்தை பெருகிய முறையில் வரையறுக்கிறது. AI திறன்கள் தொடர்ந்து முன்னேறும்போது, ஓட்டுநர் ஒவ்வொரு நாளும் பேசும் உதவியாளர், சவாரி தரம் அல்லது எரிபொருள் சிக்கனம் போன்ற பிராண்ட் விசுவாசத்திற்கு மையமாக இருக்கலாம்.
வாங்குவதற்குப் பதிலாக கட்டமைப்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், GM ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கூலியை வைக்கிறது: இணைக்கப்பட்ட காரின் எதிர்காலம், தங்கள் நுண்ணறிவு அடுக்கை முழுவதுமாக சொந்தமாக வைத்திருக்க விரும்பும் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு சொந்தமானது. அந்த பந்தயம் பலனளிக்குமா என்பது, ஒரு தனியுரிம அமைப்பு ஏற்கனவே பழகிவிட்ட பிக் டெக் மாற்று வழிகளின் மெருகூட்டலுக்கு பொருந்துமா அல்லது மீற முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தது.
AIக்கு முன்னால் இருங்கள்
வாகன டாஷ்போர்டுகள் முதல் நிறுவன தரவு மையங்கள் வரை, AI தினசரி வாழ்வின் ஒவ்வொரு அடுக்கிலும் தன்னை உட்பொதித்துக் கொள்கிறது. புக்மார்க் AI Buzz Wire செயற்கை நுண்ணறிவின் அடுத்த சகாப்தத்தை வரையறுக்கும் தயாரிப்புகள் மற்றும் நிறுவனங்களின் தற்போதைய கவரேஜுக்கு.
மேலும் AI கருவிகள் செய்திகளைப் படிக்கவும் →
