فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے جمعہ کی سہ پہر ریاستہائے متحدہ میں ہر روانگی تجارتی پرواز کو روک دیا، ایک ملک گیر گراؤنڈ اسٹاپ جاری کیا جس میں مسافروں کو ساحل سے ساحل تک ہوائی اڈوں پر پھنسے ہوئے تھے - اور وقت نے بنیادی ڈھانچے کی ناکامی کو وفاقی تحقیقات میں بدل دیا ہے کہ آیا ایجنسی کے بالکل نئے مصنوعی ذہانت کے نظام نے کوئی کردار ادا کیا۔

FAA نے تقریباً 4 بجے گراؤنڈ اسٹاپ کا حکم دیا۔ نیویارک پوسٹ کے مطابق، 13 نومبر کو ET، "غیر معمولی حالات" اور "حفاظت کی وجوہات" کا حوالہ دیتے ہوئے. ابتدائی انتباہات نے تھوڑی تفصیل پیش کی، اور ایجنسی نے فوری طور پر اس خلل کو سمارٹ سے نہیں جوڑا، جو کہ AI کی مدد سے چلنے والا ہوائی ٹریفک نظام ہے جسے اس نے صرف تین دن پہلے اپنے تمام کنٹرول مراکز تک پھیلا دیا تھا۔ اس کہانی کی مسلسل کوریج اور دیگر Aibuzzwire.news کی مسلسل کوریج کے لیے، ہم تحقیقات کو اس کے سامنے آنے پر ٹریک کر رہے ہیں۔

جمعہ کو کیا ہوا؟

خلل صاف ہو رہا تھا۔ ہر امریکی ہوائی اڈے پر روانگیوں کو روک دیا گیا، ایک غیر معمولی قدم جسے ملک نے جنوری 2023 کے بعد سے نہیں دیکھا، جب FAA کے نوٹس ٹو ایئر مشنز (NOTAM) سسٹم میں خرابی نے ملک بھر میں پروازیں گراؤنڈ کر دیں۔ جمعہ کی شام تک، ایوی ایشن انڈسٹری کے بڑے بڑے آؤٹ لیٹس میں بتائے گئے شماروں میں تقریباً 10,000 پروازیں تاخیر کا شکار ہوئیں اور تقریباً 4,700 منسوخ ہوئیں، اور ایئر لائنز نے متنبہ کیا کہ بحالی ہفتے کے آخر تک بڑھے گی کیونکہ عملہ ڈیوٹی کے اوقات کی حدود کو مارتا ہے اور ہوائی جہاز پوزیشن سے باہر ہو جاتے ہیں۔

ایف اے اے نے بالآخر ٹیلی کمیونیکیشن کے مسئلے پر رکنے کا الزام لگایا۔ رائٹرز اور دی واشنگٹن پوسٹ کی رپورٹنگ میں ہوائی ٹریفک کمیونیکیشن کی بندش کو بیان کیا گیا، اور اس کے بعد کی رپورٹنگ میں ریڈیو فریکوینسی سسٹم کی ناکامی کی نشاندہی کی گئی جسے پائلٹ اور کنٹرولرز مواصلت کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ گراؤنڈ اسٹاپ ایڈوائزری ابتدائی طور پر 11:30 بجے تک درج کی گئی تھی۔ ET، اگرچہ حکام نے متنبہ کیا کہ ٹائم اسٹیمپ دوبارہ شروع کرنے کا وقت کی ضمانت نہیں ہے۔ ایجنسی نے جمعے کی شام کے بعد روک ہٹا دی، لیکن اس سے پہلے نہیں کہ اس واقعے نے حکومت کی اعلیٰ سطح پر سوالات کو جنم دیا تھا۔

اسمارٹ سسٹم کئی دن پہلے زندہ تھا۔

جانچ پڑتال کی وجہ ٹائمنگ ہے۔ واشنگٹن ٹائمز اور نیویارک پوسٹ کے مطابق، 10 نومبر کو — گراؤنڈ اسٹاپ سے تین دن پہلے — FAA نے SMART کو وسیع کیا، جو کہ فضائی حدود، راستوں اور ٹریکجٹریز کے اسٹریٹجک مینجمنٹ کے لیے مختصر ہے، اپنے تمام 22 ایئر روٹ ٹریفک کنٹرول سینٹرز تک، واشنگٹن ٹائمز اور نیویارک پوسٹ کے مطابق۔

SMART کو 875 ملین ڈالر کے 12 سالہ کنٹریکٹ کے تحت تیار کیا گیا تھا جو ایک سرکاری ٹھیکیدار ایئر اسپیس انٹیلی جنس کو دیا گیا تھا۔ یہ نظام تقریباً 200 لائیو ڈیٹا اسٹریمز کو ضم کرتا ہے — موسم کے نمونے، پرواز کے راستے، ٹریفک کا بہاؤ، کنٹرولر اسٹافنگ میٹرکس اور بہت کچھ — ہوائی ٹریفک کے انتظام کو رد عمل والے ماڈل سے پیشین گوئی کرنے والے ماڈل میں منتقل کرنے کے لیے ڈیزائن کردہ ایک پلیٹ فارم میں۔ یہ روٹنگ اور شیڈولنگ کی سفارشات تیار کرتا ہے جن کا واشنگٹن میں FAA ماہرین وارنٹن، ورجینیا میں ایئر ٹریفک کنٹرول سسٹم کمانڈ سینٹر کو بھیجنے سے پہلے جائزہ لیتے ہیں۔ ہر مقامی سہولت کی قیادت پھر فیصلہ کرتی ہے کہ آیا ہر تجویز کو قبول کرنا ہے یا رد کرنا ہے۔

اہم طور پر، FAA نے واضح کیا ہے کہ SMART ایک مشاورتی پرت ہے، خود مختار نہیں۔ ایجنسی نے کہا ہے کہ یہ نظام انسانی کنٹرولرز کی جگہ نہیں لے سکتا اور ہوائی جہاز کا کنٹرول نہیں لے سکتا۔ لیکن پلیٹ فارم لائیو آپریشنل ڈیٹا کے ایک بہت بڑے حجم کے چوراہے پر بیٹھا ہے - اور یہ چوراہا بالکل وہی ہے جہاں تفتیش کار اب دیکھ رہے ہیں۔

تفتیش کار AI کو مسترد نہیں کریں گے۔

جمعہ کی شام جب ایک رپورٹر نے ہوم لینڈ سیکیورٹی کے سکریٹری مارکوین مولن سے پوچھا کہ کیا FAA کا نیا AI ٹول مواصلات کی ناکامی میں حصہ ڈال سکتا ہے، تو اس کا جواب احتیاط سے غیر ذمہ دارانہ تھا۔

"ہم اسے دیکھ رہے ہیں،" مولن نے براہ راست سمارٹ سسٹم کا حوالہ دیتے ہوئے کہا۔ جب رپورٹر نے "AI" کی اصطلاح استعمال کی تو مولن نے نوٹ کیا کہ انتظامیہ اب باضابطہ طور پر ستمبر کے ایک ایگزیکٹو آرڈر کے تحت ٹیکنالوجی کو "Super Intelligence" یا SI کہتی ہے - شامل کرنے سے پہلے: "آپ اس وقت کسی بھی چیز کو مسترد نہیں کر سکتے۔"

ABC نیوز کے مطابق مولن نے بیک وقت اس وجہ کے بارے میں خوف کو پرسکون کرنے کی کوشش کی، صحافیوں کو بتایا کہ "یہ صرف ٹیلی کمیونیکیشن کی بندش ہے" اور یہ کہ ابھی تک کسی "مذہبی حملے" کا کوئی اشارہ نہیں ملا ہے۔ GeekWire کے مطابق، اس نے گراؤنڈ اسٹاپ اور علیحدہ مائیکروسافٹ 365 بندش کے درمیان کوئی واضح تعلق نہیں دیکھا جو ایک دن پہلے شروع ہوا تھا۔

SMART کے پیچھے والی کمپنی اپنی مصنوعات کو رکاوٹ سے دور کرنے کے لیے تیزی سے آگے بڑھی۔ "موجودہ گراؤنڈ اسٹاپ اسمارٹ سسٹم، اے ایس آئی کے کسی پروڈکٹ یا ایف اے اے اور اے ٹی سی کے ساتھ ہمارے انضمام پر مبنی یا اس کا نتیجہ نہیں ہے،" ایئر اسپیس انٹیلی جنس نے X کو پوسٹ کیے گئے ایک بیان میں کہا۔

ہر کوئی وقت کو اتفاق نہیں سمجھ رہا ہے۔ "مجھے نہیں معلوم کہ وہ منسلک ہیں یا نہیں،" سابق محکمہ ٹرانسپورٹیشن انسپکٹر جنرل میری شیاوو نے CNN پر کہا۔ "لیکن یہ صرف بہت زیادہ اتفاق ہے کہ وہ آج اس حرکت کو شروع کرنے کی کوشش کر رہے تھے - اور اب ہمیں سسٹم میں پریشانی ہے۔"

کنٹرولرز نے ہفتے پہلے خدشات کو نشان زد کیا۔

جمعہ کے واقعات اضافی وزن کے ساتھ اترے کیونکہ ہوا بازی کی افرادی قوت نے پہلے ہی تحریری طور پر SMART کے بارے میں خطرے کی گھنٹی بجا دی تھی۔ اکتوبر میں، دو درجن سے زیادہ قانون سازوں نے ٹرانسپورٹیشن سیکرٹری شان ڈفی اور ایف اے اے ایڈمنسٹریٹر برائن بیڈ فورڈ کو خط لکھا، جس میں تعیناتی کے بارے میں ایئر ٹریفک کنٹرولرز کے خدشات کا اظہار کیا۔ اس خط میں، جیسا کہ لاطینی ٹائمز نے رپورٹ کیا، کہا گیا کہ "ملک کی فرنٹ لائن ایوی ایشن سیفٹی ورک فورس کے پاس بظاہر SMART کی ترقی میں بہت کم یا کوئی ان پٹ نہیں تھا اور موجودہ تعیناتی کے عمل کے دوران محدود تربیت اور معلومات حاصل کی ہیں۔"

کنٹرولرز نے خاص طور پر متنبہ کیا کہ SMART "تجربہ کار ایئر ٹریفک کنٹرولرز کے ذریعے فیصلہ سازی میں مداخلت کر سکتا ہے" - یا، زیادہ تشویشناک منظر نامے میں، کہ لائیو ڈیٹا کی بڑی مقدار پر کارروائی کرنے والا AI سسٹم حفاظتی نازک ماحول میں پراعتماد لیکن غلط آؤٹ پٹ کو گمراہ کر سکتا ہے۔ نمائندہ ڈان بیئر سمیت قانون سازوں نے خلل سے ہفتوں پہلے FAA AI کے حفاظتی خطرات کو جھنڈا لگایا تھا، اور جمعہ کو دونوں جماعتوں سے کانگریس کے اراکین نے اس بارے میں جوابات کا مطالبہ کرنا شروع کیا کہ کیا غلط ہوا ہے۔

یہ ایک بری دوپہر سے آگے کیوں اہم ہے۔

تفتیش کار بالآخر جو بھی نتیجہ اخذ کرتے ہیں، یہ واقعہ AI کو حفاظتی اہم انفراسٹرکچر میں شامل کرنے کے وسیع تر دباؤ کے لیے ایک تناؤ کا امتحان ہے۔ کانگریس نے گزشتہ سال 12.5 بلین ڈالر کی منظوری دی تاکہ ملک کے ہوائی ٹریفک کنٹرول سسٹم کو جدید بنایا جا سکے - تانبے کی پرانی وائرنگ کو فائبر آپٹکس سے تبدیل کرنا، پرانے ریڈیو سسٹم کو ختم کرنا اور پورے نیٹ ورک پر نئے کمپیوٹیشنل پلیٹ فارمز کی تنصیب۔ ٹرانسپورٹیشن سکریٹری ڈفی نے عوامی طور پر کہا ہے کہ کام ختم کرنے کے لیے مزید 30 بلین ڈالر درکار ہوں گے۔ اسمارٹ اس اوور ہال کا ایک نظر آنے والا ٹکڑا ہے۔

2023 NOTAM کی بندش، بیک اپ سسٹم میں پھیلنے والی واحد خراب شدہ ڈیٹا بیس فائل سے پتہ چلا، یہ ظاہر کرتا ہے کہ ہوابازی کے بنیادی ڈھانچے میں ناکامیاں وہ خلاء تلاش کرتی ہیں جن کے لیے آرکیٹیکٹس نے منصوبہ نہیں بنایا تھا۔ لاطینی ٹائمز کی تحقیقات کی سمت کے تجزیہ کے مطابق، 200 لائیو ڈیٹا اسٹریمز پر ایک بالکل نیا ایڈوائزری سسٹم ڈرائنگ - جس میں کنٹرولر اسٹافنگ اور سہولت کمیونیکیشنز شامل ہیں - ایک لائیو نیشنل ایئر اسپیس کے اوپری حصے پر رکھی گئی ہے، بالکل وہی ہے جو اب تعامل کے تفتیش کاروں کو ماڈل بنانا ہوگا۔

ابھی تک، سرکاری وجہ نامعلوم ہے۔ جو معلوم ہے وہ یہ ہے کہ اس ناکامی میں کمیونیکیشن انفراسٹرکچر شامل ہے جسے SMART، بحیثیت روٹنگ اور شیڈولنگ ایڈوائزر، براہ راست نہیں چھوتا ہے - ایک ایسی تفصیل جس کی تصدیق ہونے پر، AI سسٹم سے اصل نقطہ کے طور پر ہٹ جائے گی۔ لیکن یہ واقعہ پہلے ہی ایک کیس اسٹڈی بن چکا ہے کہ کس طرح ریاستہائے متحدہ AI کو ایسے سسٹم میں تعینات کرتا ہے جہاں ایک برے دن کی لاگت ہزاروں منسوخ شدہ پروازوں میں ماپا جاتا ہے، اور جہاں "آپ کسی بھی چیز کو مسترد نہیں کر سکتے" وہ سب سے ایماندارانہ جواب ہے جو کوئی بھی اہلکار دے سکتا ہے۔

---

AI سے آگے رہیں

تازہ ترین AI خبریں، تجزیہ اور کامیابیاں حاصل کریں — سب ایک جگہ پر۔

مزید AI خبریں پڑھیں →