Washington đã dành tháng 7 và tháng 8 để thắt chặt các quy định đối với robot và máy bay không người lái do nước ngoài sản xuất, với lý do an ninh quốc gia luôn ở mọi khía cạnh. Nhưng theo các nhà phân tích trong ngành đã nói chuyện với TechCrunch, những hạn chế này có thể không làm chậm lại ngành công nghiệp robot của Trung Quốc như các nhà hoạch định chính sách Hoa Kỳ hy vọng - bởi vì lợi thế cốt lõi của Trung Quốc là quy mô sản xuất và quy mô không tuân theo thuế quan.

Trong những tuần gần đây, Hoa Kỳ đã áp đặt mức thuế cao đối với máy bay không người lái nhập khẩu và các bộ phận của chúng, đồng thời mở rộng các hạn chế đối với các hệ thống robot tiên tiến. Thuế quan dành cho máy bay không người lái có hiệu lực vào tháng 9, với các mức thuế bổ sung đối với các bộ phận sẽ áp dụng vào năm 2027. Các động thái này kéo dài tình thế cứng rắn hơn mà vào đầu mùa hè này, FCC đã chứng kiến ​​​​FCC bổ sung chó robot và chó robot do nước ngoài sản xuất vào các hạn chế về an ninh quốc gia. For more context on this story, see our ongoing more AI stories.

Các hạn chế chồng lên nhau

Trọng tâm của chế độ Hoa Kỳ là Danh sách được bảo vệ của FCC, được thành lập vào năm 2021 để nhắm mục tiêu vào thiết bị viễn thông và giám sát từ các công ty như Huawei, ZTE và Hikvision. Danh sách này kể từ đó đã mở rộng sang cả máy bay không người lái do nước ngoài sản xuất và gần đây nhất là các thiết bị robot tiên tiến.

Thuế quan đặt một rào cản tài chính lên trên rào cản pháp lý. Tổng hợp lại, các biện pháp này được thiết kế để thúc đẩy người mua Hoa Kỳ hướng tới các nhà cung cấp trong nước và đồng minh thuộc các danh mục nhạy cảm về mặt chiến lược.

Nhưng những hạn chế này đến vào thời điểm các nhà sản xuất Trung Quốc nắm giữ vị trí dẫn đầu về cả máy bay không người lái và robot hình người, thường ở mức giá mà các đối thủ phương Tây không thể sánh kịp. Các nhà phân tích nói với TechCrunch rằng khoảng cách đó là sản phẩm của những lợi thế về cấu trúc mà các hạn chế không chạm tới được.

Khoảng cách quy mô, tính bằng số

Thị trường robot hình người kể câu chuyện trong một thống kê duy nhất. Theo báo cáo của Counterpoint Research, các lô hàng hình người toàn cầu đạt 22.000 chiếc trong nửa đầu năm 2026 - và phần lớn đến từ các nhà sản xuất Trung Quốc.

Năm nhà sản xuất robot hình người lớn nhất thế giới tính theo lô hàng – AgiBot, Unitree, Galbot, UBTECH và Leju Robotics – đều là người Trung Quốc và họ cùng nhau chiếm 86% lô hàng toàn cầu trong nửa đầu năm, theo Counterpoint. Ngược lại, các công ty Mỹ đang hoạt động ở quy mô nhỏ hơn nhiều, Soumen Mandal, nhà phân tích chính tại Counterpoint Research, cho biết.

Ankur Saxena, giám đốc đầu tư tại TDK Ventures cho biết, lợi thế gộp lại. Giá thấp hơn cho phép các nhà sản xuất Trung Quốc đưa nhiều robot hơn vào sử dụng trong thế giới thực, tạo ra dữ liệu cần thiết để cải tiến công nghệ, trong khi khối lượng sản xuất cao hơn sẽ khiến chi phí giảm hơn nữa. Mandal nói thêm rằng các nhà sản xuất robot hình người của Trung Quốc cũng đang cắt giảm chi phí bằng cách đưa nhiều công nghệ vào nội bộ hơn. Unitree đang phát triển nhiều linh kiện hơn trong nội bộ và các nhà sản xuất ô tô như XPeng có thể dựa vào chuyên môn hiện có về chip và sản xuất xe khi họ chuyển sang chế tạo robot.

Saxena nói với TechCrunch: “Hoa Kỳ dẫn đầu về đổi mới AI, phần mềm và chất bán dẫn. “Trung Quốc dẫn đầu về quy mô sản xuất, độ sâu của chuỗi cung ứng và chi phí.”

Điểm mấu chốt của ông là thẳng thắn hơn: "Bạn không thể xử lý theo cách của mình xung quanh đường cong chi phí. Bạn chỉ có thể xây dựng nó vượt xa nó, và nước Mỹ vẫn chưa bắt đầu thực hiện khoản đầu tư kéo dài hàng thập kỷ như yêu cầu."

Robot Trung Quốc sẽ đi đâu tiếp theo

Nếu các công ty robot Trung Quốc mất khả năng tiếp cận thị trường Mỹ, họ khó có thể mất nhiều động lực. Saxena chỉ ra thị trường nội địa rộng lớn của Trung Quốc và dư địa đáng kể để mở rộng ở những nơi khác, đặc biệt là ở những khu vực nơi nhu cầu về tự động hóa giá cả phải chăng đang tăng nhanh.

Mandal hy vọng các nhà sản xuất robot hình người của Trung Quốc sẽ nhắm tới các thị trường nhạy cảm về giá với tình trạng thiếu lao động nghiêm trọng trên khắp châu Âu, Đông Nam Á, Mỹ Latinh và Trung Đông. Dự báo của ông theo dõi vở kịch của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc: xây dựng quy mô trong nước, mở rộng ra thị trường nước ngoài, rồi cuối cùng thiết lập cơ sở sản xuất địa phương ở nước ngoài.

Các quốc gia đang phải đối mặt với tình trạng thiếu lao động và suy giảm nhân khẩu học có thể sớm áp dụng robot hình người, đặc biệt là trong lĩnh vực sản xuất, nơi robot có thể xử lý các công việc lặp đi lặp lại mà các nhà tuyển dụng đang gặp khó khăn trong việc tuyển nhân viên.

Hai hệ sinh thái, không phải một thị trường

Ngành công nghiệp máy bay không người lái cung cấp một cái nhìn thoáng qua về nơi mà tất cả những điều này có thể hướng tới. Bentzion Levinson, người sáng lập và Giám đốc điều hành của nhà sản xuất máy bay không người lái Heven AeroTech có trụ sở tại Virginia, nói với TechCrunch rằng thị trường đã chia thành hai hệ sinh thái: một thị trường do Hoa Kỳ dẫn đầu được xây dựng dựa trên các hệ thống tuân thủ NDAA do Mỹ sản xuất và một thị trường do Trung Quốc dẫn đầu tập trung vào sản xuất chi phí thấp, số lượng lớn.

Levinson không tin các nhà sản xuất phương Tây có thể đánh bại các công ty Trung Quốc trên thị trường máy bay không người lái tiêu dùng cấp thấp, nơi chi phí vẫn mang tính quyết định. Thay vào đó, ông hy vọng các công ty của Mỹ và đồng minh sẽ cạnh tranh trong các hệ thống tự hành tầm xa dành cho quốc phòng và cơ sở hạ tầng quan trọng, nơi các yêu cầu về an ninh có trọng lượng hơn đơn giá.

Ông cũng lập luận rằng ranh giới cạnh tranh tiếp theo đang chuyển từ chính khung máy bay sang công nghệ cung cấp năng lượng cho chúng - với những hạn chế về pin khiến kiến ​​trúc năng lượng và tải trọng trở thành một chiến trường ngày càng quan trọng.

Một thị trường bị phân mảnh, không phải là một sự phân chia rõ ràng

Hiện tại, các nhà phân tích nói với TechCrunch, kết quả dễ xảy ra nhất không phải là sự thống trị của Trung Quốc hay sự hồi sinh của Mỹ, mà là sự phân mảnh: Các công ty Trung Quốc mở rộng trên hầu hết toàn cầu trong khi các nhà sản xuất Mỹ và đồng minh cạnh tranh ở những thị trường nơi yêu cầu bảo mật quan trọng nhất.

Động lực đó đã gây tiếng vang trong lĩnh vực bán dẫn, nơi các biện pháp kiểm soát xuất khẩu đã làm chậm lại tham vọng chip hàng đầu của Trung Quốc mà không ngăn cản được sự phát triển công nghệ rộng lớn hơn của nước này. Robotics, không giống như chip, không phụ thuộc vào một công nghệ điểm tắc nghẽn duy nhất - theo các nhà phân tích, điều này khiến khoảng cách về quy mô thậm chí còn khó thu hẹp hơn bằng nghị định.

Cuộc thử nghiệm đầu tiên diễn ra vào tháng 9, khi thuế quan dành cho máy bay không người lái có hiệu lực và ngành này tìm hiểu xem liệu bức tường bao quanh thị trường Mỹ có thể cùng tồn tại với quy mô của Trung Quốc ở mọi nơi khác hay không.

---

Stay Ahead of AI

Get the latest AI news, analysis, and breakthroughs — all in one place.

Read more AI news →