قامت شركة فيجر لصناعة الروبوتات بسحب أسطولها من الروبوتات البشرية F.02 من الخدمة بطريقة مذهلة: فقد قامت الشركة بتدريب سياسات الذكاء الاصطناعي الخاصة بالروبوتات على القفز، بشكل مستقل، في وعاء من الفولاذ المنصهر في مسبك في إيماترا، فنلندا - وهو مشروع تم تنفيذه بمباركة ومشاركة أرنولد شوارزنيجر، وفقًا لإعلان فيجر.

وكتبت الشركة في منشور بتاريخ 30 سبتمبر للإعلان عن وقف الخدمة: "نحن نحب الشكل 02. إنه روبوت لا يصدق". ولكن مع توسع أسطول F.03 من الجيل التالي من شركة Figure، قررت الشركة أن الحفاظ على روبوتات F.02 الأقدم لم يعد منطقيًا. لمزيد من السياق حول هذه القصة، راجع أحدث تطورات الذكاء الاصطناعي.

وداعًا للروبوت التاريخي

تميز F.02 بالعديد من الإنجازات الأولى للشركة: أول نشر لها في BMW، وولادة Helix، والتحكم البشري في الشكل، والذكاء الاصطناعي، وأول روبوت لها يقوم بالأعمال المنزلية، وأول نشر لوجستي لها. جعلت هذه المعالم مسألة كيفية تقاعد الأسطول صعبة بشكل مدهش.

إن إيقاف تشغيل الروبوتات المليئة بالمشغلات المصممة خصيصًا والأجهزة الخاصة ليس مشكلة بسيطة للتخلص منها. وقالت الشركة إن الشكل المطلوب لتدمير الأسطول بطريقة تحمي ملكيتها الفكرية، وأن تفكيك كل روبوت يدويًا كان سيستهلك الكثير من وقت الموظفين الفنيين مما كان سيؤخر إطلاق F.04.

لذا سأل الشكل الإنترنت عما يجب فعله. وكتبت الشركة: "جاءت الإجابة المدوية من مصدر غير متوقع: أرنولد شوارزنيجر، الذي طلب منا أن نقوم بإذابتها". وعندما قال الممثل وحاكم كاليفورنيا السابق إنه يريد المشاركة، وضعت الشركة الخطة موضع التنفيذ.

العثور على مسبك على استعداد ليقول نعم

واجهت الخطة عقبة فورية: لم يكن أي مسبك في الولايات المتحدة أو المكسيك على استعداد لإسقاط روبوت مزود ببطاريات أيون الليثيوم في معدات باهظة الثمن. حتى أن مضيفي MythBusters السابقين ساعدوا في البحث، وفقًا للإعلان. في النهاية، وافقت منشأة واحدة في العالم على ذلك: مسبك في إيماترا، فنلندا، حيث تعمل ثلاثة أقطاب ضخمة من الجرافيت على تشغيل فرن القوس الكهربائي بوزن 75 طنًا.

تدريب الروبوتات على الموت

تمت الاستعدادات في حرم جامعة فيجرز سان خوسيه، حيث قام الفريق بإعداد وسائد هوائية كبيرة وتعليم الروبوتات كيفية القفز من الطابق الثاني لأحد مبانيها. باستخدام حركات فناني الحركات الخطرة كمرجع، قام الفريق بتدريب نموذج جديد للذكاء الاصطناعي على المحاكاة، وهو نموذج من شأنه أن يسمح للروبوتات بالقفز بدقة في دلو من الفولاذ المنصهر في مسبك لم تزره الشركة من قبل.

وكان هامش الخطأ ضئيلا. كان لدى الشكل 24 ساعة في الموقع وستة مصاهر لإنجاز الأمر بشكل صحيح، مع نافذة مدتها 20 دقيقة فقط لكل مصهور قبل أن يبرد الفولاذ المنصهر ويشكل قشرة صلبة. على الرغم من الحرارة الشديدة والمجالات الكهرومغناطيسية القوية - وهي الظروف التي تعطلت فيها معدات الكاميرا وغيرها من الأجهزة الإلكترونية الخاصة بطاقم الإنتاج - تقول الشركة إن الروبوتات كانت تدير سياسات الذكاء الاصطناعي الخاصة بها دون انقطاع.

في عصر مشبع بفيديوهات الذكاء الاصطناعي، اتخذ موقع "فيجر" خطوة غير معتادة في التأكيد على الأصالة: "لقد قمنا بتدريب الروبوتات على القفز بشكل مستقل، وشحنناها إلى فنلندا، وجعلناها تقفز في وعاء من الفولاذ المنصهر".

من خردة الفولاذ إلى الهدايا التذكارية

بعد الصهر، تم شحن القضبان المعدنية الناتجة مرة أخرى إلى الولايات المتحدة، حيث يتم تصنيعها في سلسلة محدودة من القطع الأثرية التذكارية F.02. سيتم صنع عدد قليل فقط. اختفى معظم أسطول طائرات F.02؛ لا تزال بعض الوحدات مخزنة في مقر فيجر.

لماذا يهم

تحت هذا المشهد تكمن مشكلة عملية حقيقية لصناعة الروبوتات البشرية سريعة النمو: ما الذي يجب فعله بأسطول من الروبوتات القديمة المليئة بأجهزة سرية تجارية. إن إعادة التدوير من خلال فرن صناعي تحل مشكلة الملكية الفكرية تمامًا، وقد تضاعف هذا التمرين كاختبار ميداني غير مخطط له لمتانة سياسة الذكاء الاصطناعي - حيث ظلت أنظمة التحكم في الروبوتات تعمل في ظل الحرارة والتداخل الكهرومغناطيسي الذي أدى إلى تدمير الإلكترونيات الاستهلاكية.

كما أنه يشير أيضًا إلى مدى سرعة تحول إنشاء أجهزة الشكل. لقد انتقل أسطول F.02 الذي ظهر لأول مرة في نشر BMW للشركة وHelix AI من الرائد إلى الخردة على مدار دورة المنتج، مع تسارع طرح F.03 وانتظار F.04 في الأجنحة. بالنسبة لصناعة تتسابق نحو سوق العمالة البشرية على نطاق واسع، فإن دورة حياة أسطول الروبوتات تُقاس الآن بالسنوات، وليس بالعقود - وكما أظهرت خاتمة F.02، قد يكون الفصل الأخير هو الأكثر تميزًا.

ضربة دعائية رائعة مع هندسة حقيقية تحتها

سيكون من السهل تقديم الحدث تحت التسويق، ومن الواضح أن فيجر استمتعت بالمشهد - أنتجت الشركة فيلمًا عن الخروج من الخدمة بمشاركة شوارزنيجر واتجهت إلى سخافة الفرضية. لكن التفاصيل الأساسية تشير إلى ممارسة جادة في إدارة الأسطول. الروبوتات عبارة عن مجموعات كثيفة من المحركات وعلب التروس ولوحات التحكم الخاصة، ويمكن لأي منافس أو تاجر خردة يستعيد وحدة واحدة سليمة أن يتعلم الكثير. يؤدي ذوبان الأسطول إلى إزالة هذا الخطر في خطوة واحدة، على حساب شطب القيمة المتبقية للأجهزة بالكامل.

البديل – التفكيك اليدوي – تم تسعيره حسب الوقت الهندسي. قال الشكل إن تفكيك كل روبوت كان سيشغل طاقمه الفني لفترة كافية لتأخير F.04، وهي مقايضة توضح الكثير عن سرعة خارطة طريق الشركة بقدر اهتمامها بالملكية الفكرية. في شركة ناشئة حيث يكون الإطلاق التالي أكثر أهمية من قيمة إنقاذ المنتج الأخير، فاز الفرن.

تحمل لقطات المسبك أيضًا مطالبة فنية أكثر هدوءًا. يعد التداخل الكهرومغناطيسي حول فرن القوس الذي يبلغ وزنه 75 طنًا معاديًا للإلكترونيات التقليدية، ومع ذلك، يشير الشكل إلى أن سياسات الروبوتات الموجودة على متن الطائرة كانت تعمل بسلاسة طوال الوقت، حتى مع فشل معدات طاقم الفيلم. ومهما كان الحدث الآخر، فقد كان بمثابة اختبار إجهاد بيئي متطرف لم يكن من الممكن أن تقدمه أي محاكاة معملية - وقد اجتازته الروبوتات، على عكس الكاميرات، حتى اللحظة التي قفزت فيها.

لقد اختفى F.02 الآن، وتذكره في BMW وفي المستودعات وفي الأعمال المنزلية. لا يزال هناك عدد قليل من الروبوتات مخزنة في المقر كقطع متحفية. يعيش باقي الأسطول كسلسلة مرقمة من المصنوعات الفولاذية، وهي نهاية مناسبة للروبوت الذي كانت وظيفته إثبات قدرة الروبوتات البشرية على العمل، والذي أثبت توديعه أنه قادر على الطيران لفترة وجيزة.

---

ابق على اطلاع بأخبار الذكاء الاصطناعي

آخر أخبار وتحليلات وإنجازات الذكاء الاصطناعي — في مكان واحد.

اقرأ المزيد من أخبار الذكاء الاصطناعي →