ফেডারেল কর্মকর্তারা শুক্রবারের দেশব্যাপী গ্রাউন্ড স্টপের সম্ভাব্য কারণ চিহ্নিত করেছেন - এবং এটি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ছিল না। পরিবহন সচিব শন ডাফি বলেছেন যে বিভ্রাট যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে প্রস্থানকারী ফ্লাইটগুলিকে থামিয়ে দিয়েছে তা ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের টেলিকমিউনিকেশন নেটওয়ার্ক, ঠিকাদার L3 হ্যারিস দ্বারা পরিচালিত একটি সিস্টেমের আপগ্রেড করার সময় একটি সরঞ্জামের সমস্যা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, সিএনবিসি অনুসারে। অনুসন্ধানটি আনুষ্ঠানিকভাবে SMART কে পরিষ্কার করে, FAA-এর সদ্য সম্প্রসারিত AI-সমর্থিত ট্রাফিক প্ল্যানিং টুল, যা তার সময়ের কারণে সন্দেহের মধ্যে পড়েছিল।
স্পষ্টীকরণ গুরুত্বপূর্ণ কারণ পর্বটি সমালোচনামূলক অবকাঠামোতে AI নিয়ে বিতর্কের একটি ফ্ল্যাশপয়েন্ট হয়ে উঠেছে। AI নীতি এবং পাবলিক-সেক্টর ডিপ্লোয়মেন্টের অবিরত কভারেজের জন্য, AI Buzz Wire এই গল্পগুলিকে ট্র্যাক করে এর বিকাশের সাথে সাথে।
মার্কিন আকাশসীমা চার ঘণ্টা বন্ধ
এফএএ বিকাল ৩:৫৪ মিনিটে দেশব্যাপী গ্রাউন্ড স্টপ জারি করেছে। ইস্টার্ন টাইম 13 নভেম্বর, একটি টেলিযোগাযোগ বিভ্রাটের উদ্ধৃতি দিয়ে এয়ার রুট ট্রাফিক কন্ট্রোল সেন্টারগুলিকে প্রভাবিত করে যেগুলি দেশ অতিক্রমকারী ফ্লাইটগুলি পরিচালনা করে, আল জাজিরা জানিয়েছে৷ ডাফি যখন ঘোষণা করেন যে আকাশপথটি রাত ৮:১৫ মিনিটে আবার খোলা হয়েছে তখন প্রস্থান পুনরায় শুরু হয়। ET — আদেশ জারি হওয়ার চার ঘণ্টারও বেশি সময় পরে।
বিঘ্ন স্কেল ঐতিহাসিক ছিল. এটি 25 বছরের মধ্যে দীর্ঘতম দেশব্যাপী গ্রাউন্ড স্টপ হিসাবে চিহ্নিত এবং 11 সেপ্টেম্বর, 2001 হামলার পর মার্কিন প্রস্থানের দ্বিতীয় পূর্ণ বিরতি, আল জাজিরা অনুসারে। এভিয়েশন অ্যানালিটিক্স ফার্ম সিরিয়াম অনুমান করেছে যে 1.5 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী বহনকারী প্রায় 11,000 ফ্লাইটগুলি বিকাল 4 টার পরে মার্কিন বিমানবন্দর ছেড়ে যাওয়ার কথা ছিল। শুক্রবার ইটি. সন্ধ্যা ৭:০৫ নাগাদ ET, কমপক্ষে 827টি ফ্লাইট ডাইভার্ট করা হয়েছে, যার মধ্যে 670টি তাদের প্রস্থান বিমানবন্দরে ফিরে এসেছে এবং 157টি অন্যত্র অবতরণ করেছে, সিরিয়াম ডেটা অনুসারে।
ফ্লাইট-ট্র্যাকিং পরিষেবা FlightRadar24 শুক্রবারে 4,700 টিরও বেশি বাতিলকরণ এবং 10,000 বিলম্বের সংখ্যা গণনা করেছে, শনিবার পর্যন্ত আরও শত শত বাতিল করা হয়েছে৷ এভিয়েশন বিশ্লেষকরা সতর্ক করেছিলেন যে এয়ারলাইনগুলিকে তাদের সময়সূচী সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করতে কয়েকদিনের প্রয়োজন হতে পারে এবং বাহক বিমান এবং ক্রুদের স্থানান্তরিত করার কারণে সপ্তাহান্তে বিলম্ব অব্যাহত ছিল।
আল জাজিরার উদ্ধৃত তার সোশ্যাল মিডিয়া পোস্ট অনুসারে, ডাফি শনিবার আটকা পড়া যাত্রীদের সরাসরি সম্বোধন করেছিলেন, তাদের বলেছিলেন "উড্ডয়ন নিরাপদ" এবং সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে "বাহকগুলি ফ্লাইট এবং বিমানের স্থান পরিবর্তন করার কারণে আপনি কিছু বিলম্ব এবং বাতিল দেখতে পাবেন," আল জাজিরা দ্বারা উদ্ধৃত তার সোশ্যাল মিডিয়া পোস্টগুলি অনুসারে।
কীভাবে এআই টুলকে দোষারোপ করা হয়েছে — এবং সাফ করা হয়েছে
সন্দেহ প্রায় সঙ্গে সঙ্গে SMART এর উপর পড়ে, এবং কারণগুলি অযৌক্তিক ছিল না। FAA AI-সমর্থিত ট্র্যাফিক প্ল্যানিং টুলটি তার রুটের সমস্ত 22 টি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সেন্টারে প্রসারিত করেছে মাত্র 10 এবং 11 নভেম্বর Ars Technica এবং AeroTime দ্বারা কভার করা একটি রোলআউট। একটি নতুন সিস্টেম লাইভ হওয়ার তিন দিন পর দেশব্যাপী একটি ব্যর্থতা অবতরণ অনেক পর্যবেক্ষকের কাছে, যেমন কাকতালীয় নয়।
কর্মকর্তারা কয়েক ঘণ্টার মধ্যে পিছিয়ে যান। শুক্রবার সন্ধ্যায়, ডাফি বলেন, এজেন্সির নতুন এআই এয়ার ট্রাফিক টুল বিভ্রাটে কোনো ভূমিকা পালন করেনি, ওয়াশিংটন টাইমস জানিয়েছে। GeekWire রিপোর্ট করেছে যে কর্মকর্তারা বার্ধক্যজনিত টেলিকম গিয়ারকে দায়ী করেছেন এবং মাইক্রোসফ্ট বা এআইয়ের সাথে কোনও লিঙ্ক দেখেননি। SMART-এর পিছনে থাকা সংস্থাটি গ্রাউন্ড স্টপের সাথে কোনও সংযোগ অস্বীকার করেছে এবং ডাফি নিশ্চিত করেছে যে টুলটি জড়িত ছিল না, দ্য হিল শনিবার রিপোর্ট করেছে। সিবিএস নিউজের খবরে বলা হয়েছে, হোয়াইট হাউস বলেছে, ‘অপরাধী কাজের কোনো ইঙ্গিত পাওয়া যায়নি।
শনিবারের মধ্যে, ছবিটি আরও তীক্ষ্ণ হয়েছিল। এনপিআর রিপোর্ট করেছে যে এফএএ একটি টেলিকমিউনিকেশন নেটওয়ার্ক আপগ্রেডের সময় একটি "সরঞ্জাম সমস্যা" ব্যর্থতার জন্য দায়ী করেছে, এবং সিএনবিসি ডাফির অ্যাকাউন্টে রিপোর্ট করেছে যে গ্রাউন্ড স্টপ L3 হ্যারিস টেলিকমিউনিকেশন সিস্টেমে একটি ঠিকাদার আপগ্রেডের অনুসরণ করেছে। অন্য কথায়: নতুন এআই সফ্টওয়্যার নয়, তবে এটির নীচের বার্ধক্যজনিত যোগাযোগের প্লাম্বিং - এটি আধুনিকীকরণের সময় ব্যর্থ হয়েছে।
পুরাতন পরিকাঠামো, নতুন স্ক্রুটিনি
পর্বটি FAA এর অন্তর্নিহিত প্রযুক্তির অবস্থার উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করেছে। যে সিস্টেমটি বিমান রুট ট্রাফিক কন্ট্রোল সেন্টারের মধ্যে যোগাযোগ পরিচালনা করতে ব্যর্থ হয়েছে — মেরুদণ্ড যা কন্ট্রোলারদের সারা দেশে ফ্লাইট পরিচালনা করতে দেয়। কর্মকর্তারা এবিসি নিউজ অনুসারে সরঞ্জামগুলিকে পুরানো এবং ওভারলোড হিসাবে বর্ণনা করেছেন এবং এটি প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে আপগ্রেড করার সময় ব্যর্থতা ঘটেছে।
ডাফি এখন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেম ওভারহল করার জন্য বিলিয়ন ডলারের অতিরিক্ত তহবিল চাইছেন, পলিটিকো রিপোর্ট করেছে, বিভ্রাট আধুনিকীকরণ পিছিয়ে দেওয়ার খরচ প্রদর্শন করে। কংগ্রেস সেই অনুরোধে দ্রুত অগ্রসর হয় কিনা তা দেখা বাকি আছে, তবে রাজনৈতিক গণনা বদলে গেছে: চার ঘন্টার দেশব্যাপী শাটডাউন উত্তরাধিকার ব্যর্থতা কেমন দেখাচ্ছে তার একটি বাস্তব প্রদর্শন।
ক্রিটিক্যাল সিস্টেমে এআই-এর জন্য পর্বের অর্থ কী
AI শিল্পের জন্য, SMART-এর দ্রুত ক্লিয়ারেন্স গল্পের আরও পরিণত অংশ। হাই-স্টেকের পরিবেশে নতুন এআই স্থাপনাগুলি এখন ক্ষমাহীন অ্যাট্রিবিউশন পরিবেশের মুখোমুখি হয়: যখন সিস্টেমগুলি ব্যর্থ হয়, সম্প্রতি যুক্ত করা কিছু প্রথমে যাচাই করা হবে। যে গতিশীল উভয় উপায়ে কাটা. এটি কঠোর পরীক্ষা এবং পর্যায়ক্রমে রোলআউটের জন্য চাপ সৃষ্টি করে — যা FAA অনুসরণ করে, ধীরে ধীরে SMART-কে তার কেন্দ্র জুড়ে বিস্তৃত করে — কিন্তু এর অর্থ হল AI টুলগুলিকে জনসমক্ষে দায়ী করা যেতে পারে ব্যর্থতার জন্য যা তারা ঘটায়নি, সম্ভাব্যভাবে দত্তক গ্রহণকে ধীর করে দিচ্ছে প্রমাণ নির্বিশেষে।
এফএএ কেসটি এআই টুলকে অব্যাহতি দিয়ে শেষ হয়েছে এবং কয়েক দশক পুরানো টেলিকম অবকাঠামোতে মূল কারণ খুঁজে পেয়েছে। এই ফলাফলটি এই যুক্তিটিকে সমর্থন করে যে সমালোচনামূলক সিস্টেমগুলিকে আধুনিকীকরণ করা AI-তে অদলবদল করার বিষয়ে কম এবং নীচের ভঙ্গুর ভিত্তিগুলি প্রতিস্থাপনের বিষয়ে আরও বেশি। তবে এটি নিরাপত্তা-সমালোচনামূলক অবকাঠামোতে যেকোন এআই মোতায়েনের প্রত্যাশা করা উচিত - এবং কর্মকর্তাদের গুরুত্ব, দ্রুত এবং প্রমাণ সহ বলতে সক্ষম হওয়া, ঠিক কী ব্যর্থ হয়েছে তাও যাচাই করে।
এআই থেকে এগিয়ে থাকুন
ফেডারেল স্থাপনা থেকে শুরু করে সীমান্ত গবেষণা পর্যন্ত, এআই গল্পটি দ্রুত চলে। এআই বাজ ওয়্যার-এর কভারেজের সাথে যে বিষয়গুলি গুরুত্বপূর্ণ তা নিয়ে এআই-এর থেকে এগিয়ে থাকুন।
আরও এআই খবর পড়ুন →
