រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធបានផ្អាករាល់ជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មដែលចេញដំណើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកកាលពីរសៀលថ្ងៃសុក្រ ដោយបានចេញការឈប់នៅទូទាំងប្រទេសដែលជាប់គាំងអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋានពីឆ្នេរសមុទ្រទៅឆ្នេរសមុទ្រ ហើយពេលវេលាបានប្រែក្លាយការបរាជ័យផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទៅជាការស៊ើបអង្កេតសហព័ន្ធលើថាតើប្រព័ន្ធបញ្ញាសិប្បនិមិត្តថ្មីរបស់ទីភ្នាក់ងារនេះបានដើរតួនាទីឬអត់។

FAA បាន​បញ្ជា​ឱ្យ​បញ្ឈប់​នៅ​ម៉ោង​ប្រហែល​៤​រសៀល ។ ET នៅថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកាដោយលើកឡើងពី "កាលៈទេសៈវិសាមញ្ញ" និង "ហេតុផលសុវត្ថិភាព" នេះបើយោងតាមកាសែត New York Post ។ ការដាស់តឿនដំបូងបានផ្តល់នូវព័ត៌មានលម្អិតតិចតួច ហើយទីភ្នាក់ងារនេះមិនបានភ្ជាប់ភ្លាមៗនូវការរំខានដល់ SMART ដែលជាប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលគាំទ្រដោយ AI ដែលវាបានពង្រីកទៅគ្រប់មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងរបស់វាត្រឹមតែបីថ្ងៃមុន។ សម្រាប់ការបន្តការផ្សាយនៃរឿងនេះ និង [ការវិវឌ្ឍន៍ AI សំខាន់ៗ] (https://aibuzzwire.news) ផ្សេងទៀត យើងកំពុងតាមដានការស៊ើបអង្កេតនៅពេលវាលាតត្រដាង។

តើមានអ្វីកើតឡើងនៅថ្ងៃសុក្រ

ការរំខានកំពុងរីករាលដាល។ ការចេញដំណើរត្រូវបានផ្អាកនៅគ្រប់អាកាសយានដ្ឋានសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាជំហានវិសាមញ្ញដែលប្រទេសនេះមិនបានឃើញចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ 2023 នៅពេលដែលប្រព័ន្ធជូនដំណឹងរបស់ FAA ដល់បេសកកម្មផ្លូវអាកាស (NOTAM) របស់ FAA បានផ្អាកជើងហោះហើរទូទាំងប្រទេស។ គិតត្រឹមល្ងាចថ្ងៃសុក្រ ការរាប់ចំនួនឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដែលបានលើកឡើងនៅទូទាំងហាងធំៗ បានបង្ហាញថាជើងហោះហើរប្រហែល 10,000 ត្រូវបានពន្យារពេល និងប្រហែល 4,700 ត្រូវបានលុបចោល ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានព្រមានថាការងើបឡើងវិញនឹងអូសបន្លាយដល់ចុងសប្តាហ៍ ដោយសារក្រុមនាវិកបានកំណត់ម៉ោងកាតព្វកិច្ច ហើយយន្តហោះបានអង្គុយចេញពីទីតាំង។

FAA នៅទីបំផុតបានស្តីបន្ទោសការបញ្ឈប់លើបញ្ហាទូរគមនាគមន៍។ ការរាយការណ៍ពី Reuters និង The Washington Post បានពិពណ៌នាអំពីការដាច់ទំនាក់ទំនងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ហើយការរាយការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់បានបង្ហាញពីការបរាជ័យពាក់ព័ន្ធនឹងប្រព័ន្ធប្រេកង់វិទ្យុ ដែលអាកាសយានិក និងអ្នកត្រួតពិនិត្យប្រើដើម្បីទំនាក់ទំនង។ ការ​ណែនាំ​អំពី​ការ​បញ្ឈប់​នេះ​ត្រូវ​បាន​ចុះ​បញ្ជី​ដំបូង​រហូត​ដល់​ម៉ោង 11:30 យប់។ ET ទោះបីជាមន្ត្រីបានព្រមានថាការបោះត្រាពេលវេលាមិនមែនជាពេលវេលាបន្តដែលធានាក៏ដោយ។ ទីភ្នាក់ងារនេះបានដកការឈប់នៅល្ងាចថ្ងៃសុក្រ ប៉ុន្តែមិនមែនមុនពេលឧបទ្ទវហេតុនេះ បានបង្កឱ្យមានសំណួរនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុតរបស់រដ្ឋាភិបាលនោះទេ។

ប្រព័ន្ធ SMART បានផ្សាយបន្តផ្ទាល់មួយថ្ងៃមុន។

មូលហេតុ​នៃ​ការ​ពិនិត្យ​គឺ​កំណត់​ពេល​វេលា។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា - បីថ្ងៃមុនពេលការបញ្ឈប់ - FAA បានពង្រីក SMART ដែលខ្លីសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងយុទ្ធសាស្ត្រនៃលំហអាកាស ផ្លូវ និងគន្លង ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសទាំង 22 របស់ខ្លួន នេះបើយោងតាម ​​Washington Times និង New York Post ។

SMART ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមតម្លៃ $875 លានដុល្លារ កិច្ចសន្យារយៈពេល 12 ឆ្នាំដែលផ្តល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Air Space Intelligence ដែលជាអ្នកម៉ៅការរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ប្រព័ន្ធនេះបានបញ្ចូលគ្នានូវស្ទ្រីមទិន្នន័យផ្ទាល់ប្រហែល 200 - គំរូអាកាសធាតុ ផ្លូវហោះហើរ លំហូរចរាចរណ៍ រង្វាស់បុគ្គលិករបស់ឧបករណ៍បញ្ជា និងច្រើនទៀត - ទៅក្នុងវេទិកាតែមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសពីគំរូប្រតិកម្មទៅជាគំរូព្យាករណ៍មួយ។ វាបង្កើតការណែនាំអំពីផ្លូវ និងការកំណត់កាលវិភាគដែលអ្នកឯកទេស FAA នៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនពិនិត្យមុនពេលបញ្ជូនពួកគេទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅទីក្រុង Warrenton រដ្ឋ Virginia ។ ភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅតាមមូលដ្ឋាននីមួយៗ បន្ទាប់មកសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវទទួលយក ឬបដិសេធសំណើនីមួយៗ។

សំខាន់ FAA បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា SMART គឺជាស្រទាប់ប្រឹក្សា មិនមែនជាស្វ័យភាពទេ។ ទីភ្នាក់ងារ​នេះ​បាន​បញ្ជាក់​ថា ប្រព័ន្ធ​នេះ​មិន​អាច​ជំនួស​អ្នក​បញ្ជា​មនុស្ស​បាន​ទេ ហើយ​ក៏​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​លើ​យន្តហោះ​បាន​ដែរ។ ប៉ុន្តែវេទិកានេះអង្គុយនៅចំនុចប្រសព្វនៃបរិមាណដ៏ធំនៃទិន្នន័យប្រតិបត្តិការផ្ទាល់ ហើយចំនុចប្រសព្វនោះគឺជាកន្លែងដែលអ្នកស៊ើបអង្កេតឥឡូវនេះកំពុងស្វែងរក។

អ្នកស៊ើបអង្កេតនឹងមិនច្រានចោល AI ទេ។

នៅពេលដែលអ្នកកាសែតម្នាក់បានសួររដ្ឋមន្ត្រីសន្តិសុខមាតុភូមិលោក Markwayne Mullin នៅល្ងាចថ្ងៃសុក្រថាតើឧបករណ៍ AI ថ្មីរបស់ FAA អាចរួមចំណែកដល់ការបរាជ័យក្នុងការទំនាក់ទំនងដែរឬទេ ចម្លើយរបស់គាត់គឺមិនមានការប្តេជ្ញាចិត្តទេ។

លោក Mullin បាននិយាយដោយសំដៅដោយផ្ទាល់ទៅប្រព័ន្ធ SMART ថា "យើងកំពុងសម្លឹងមើលវា" ។ នៅពេលអ្នកយកព័ត៌មានប្រើពាក្យ "AI" Mullin បានកត់សម្គាល់ថារដ្ឋបាលឥឡូវនេះហៅជាផ្លូវការថាបច្ចេកវិទ្យា "Super Intelligence" ឬ SI ក្រោមបញ្ជាប្រតិបត្តិខែកញ្ញា មុនពេលបន្ថែមថា "អ្នកមិនអាចបដិសេធអ្វីទាំងអស់នៅពេលនេះ" ។

Mullin ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានស្វែងរកការរំងាប់ការភ័យខ្លាចអំពីបុព្វហេតុដោយប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា "វាគ្រាន់តែជាការដាច់ប្រព័ន្ធទូរគមនាគមន៍" ហើយថាវាមិនទាន់មានសញ្ញាណាមួយនៃ "ការវាយប្រហារដោយចេតនា" នៅឡើយទេ នេះបើយោងតាម ​​ABC News ។ គាត់ក៏មិនឃើញមានទំនាក់ទំនងជាក់ស្តែងរវាងការបញ្ឈប់ដី និងការដាច់ដាច់របស់ Microsoft 365 ដែលបានចាប់ផ្តើមមួយថ្ងៃមុននេះបើយោងតាម ​​GeekWire ។

ក្រុមហ៊ុនដែលនៅពីក្រោយ SMART បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនដើម្បីឃ្លាតឆ្ងាយពីផលិតផលរបស់ខ្លួនពីការរំខាន។ Air Space Intelligence បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដែលបានបង្ហោះទៅកាន់ X ថា "ការបញ្ឈប់ដីបច្ចុប្បន្នមិនផ្អែកលើ ឬលទ្ធផលនៃប្រព័ន្ធ SMART ផលិតផលណាមួយនៃ ASI ឬការរួមបញ្ចូលរបស់យើងជាមួយ FAA និង ATC" ។

មិនមែនគ្រប់គ្នាចាត់ទុកពេលវេលាថាជាការចៃដន្យនោះទេ។ អតីត​អគ្គ​អធិការ​ដ្ឋាន​ដឹកជញ្ជូន​លោក Mary Schiavo បាន​និយាយ​តាម​ទូរទស្សន៍ CNN ថា​៖ «​ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​តើ​ពួកគេ​មាន​ទំនាក់ទំនង​គ្នា​ឬ​អត់​ទេ​។ "ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជាការចៃដន្យពេក ដែលពួកគេបានព្យាយាមចាប់ផ្តើមការផ្លាស់ប្តូរនោះនៅថ្ងៃនេះ ហើយឥឡូវនេះយើងមានបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ"។

អ្នកត្រួតពិនិត្យបានដាក់ទង់ការព្រួយបារម្ភកាលពីសប្តាហ៍មុន។

ព្រឹត្តិការណ៍កាលពីថ្ងៃសុក្របានធ្លាក់ចុះជាមួយនឹងទម្ងន់បន្ថែម ដោយសារតែកម្លាំងការងារអាកាសចរណ៍បានលើកការជូនដំណឹងអំពី SMART ជាលាយលក្ខណ៍អក្សររួចហើយ។ នៅក្នុងខែតុលា សមាជិកសភាជាងពីរដប់នាក់បានសរសេរទៅកាន់លេខាធិការដឹកជញ្ជូន Sean Duffy និងអ្នកគ្រប់គ្រង FAA លោក Bryan Bedford ដោយបង្ហាញការព្រួយបារម្ភពីអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសអំពីការដាក់ពង្រាយ។ លិខិតនោះ ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយ Latin Times បាននិយាយថា "កម្លាំងការងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ជួរមុខរបស់ប្រទេសនេះ ជាក់ស្តែងមិនមានធាតុចូលតិចតួចក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ SMART ហើយបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល និងព័ត៌មានមានកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដាក់ពង្រាយបច្ចុប្បន្ន" ។

ឧបករណ៍បញ្ជាបានព្រមានជាពិសេសថា SMART អាច "ជ្រៀតជ្រែកក្នុងការសម្រេចចិត្តដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលមានបទពិសោធន៍" ឬនៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភជាងនេះ គឺថាប្រព័ន្ធ AI ដែលដំណើរការទិន្នន័យបន្តផ្ទាល់យ៉ាងច្រើនអាចបង្ហាញភាពជឿជាក់បាន ប៉ុន្តែលទ្ធផលមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងបរិយាកាសសុវត្ថិភាព។ សមាជិកសភា រួមទាំងតំណាងរាស្រ្ត Don Beyer បានដាក់ទង់សុវត្ថិភាព FAA AI ជាច្រើនសប្តាហ៍មុនពេលមានការរំខាន ហើយនៅថ្ងៃសុក្រសមាជិកសភាមកពីគណបក្សទាំងពីរបានចាប់ផ្តើមទាមទារចម្លើយអំពីអ្វីដែលខុស។

ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះលើសពីពេលរសៀលដ៏អាក្រក់មួយ។

អ្វីក៏ដោយដែលក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតសន្និដ្ឋាននៅទីបំផុត ឧបទ្ទវហេតុនេះគឺជាការធ្វើតេស្តភាពតានតឹងសម្រាប់ការជំរុញដ៏ទូលំទូលាយដើម្បីបញ្ចូល AI ទៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់សុវត្ថិភាព។ សភាបានអនុម័តទឹកប្រាក់ចំនួន 12.5 ពាន់លានដុល្លារកាលពីឆ្នាំមុន ដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរបស់ប្រទេស ដោយជំនួសខ្សែភ្លើងស្ពាន់ដែលមានវ័យចំណាស់ជាមួយនឹងខ្សែកាបអុបទិក បញ្ឈប់ប្រព័ន្ធវិទ្យុចាស់ និងដំឡើងប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រថ្មីនៅលើបណ្តាញ។ រដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូន Duffy បាននិយាយជាសាធារណៈថា $30 ពាន់លានដុល្លារទៀតនឹងត្រូវទាមទារដើម្បីបញ្ចប់ការងារ។ SMART គឺជាផ្នែកមួយដែលអាចមើលឃើញនៃការផ្លាស់ប្តូរនោះ។

ការដាច់ភ្លើង NOTAM ឆ្នាំ 2023 ដែលតាមដានលើឯកសារមូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលខូចតែមួយដែលបានផ្សព្វផ្សាយទៅក្នុងប្រព័ន្ធបម្រុងទុក បានបង្ហាញថាការបរាជ័យក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍មាននិន្នាការស្វែងរកចន្លោះប្រហោងដែលស្ថាបត្យករមិនមានគម្រោង។ ប្រព័ន្ធប្រឹក្សាថ្មីស្រឡាងដែលគូរលើការផ្សាយទិន្នន័យផ្ទាល់ចំនួន 200 — រួមទាំងបុគ្គលិកគ្រប់គ្រង និងការទំនាក់ទំនងតាមកន្លែង — ដែលដាក់នៅលើលំហអាកាសជាតិផ្ទាល់ គឺជាប្រភេទអ្នកស៊ើបអង្កេតអន្តរកម្មឥឡូវនេះនឹងត្រូវយកគំរូតាមការវិភាគរបស់ Latin Times នៃទិសដៅស៊ើបអង្កេត។

សម្រាប់​ពេល​នេះ មូលហេតុ​ផ្លូវការ​នៅ​មិន​ទាន់​ស្គាល់​អត្តសញ្ញាណ​នៅឡើយ ។ អ្វី​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​នោះ​គឺ​ការ​បរាជ័យ​ទាក់​ទង​នឹង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ទំនាក់​ទំនង​ដែល SMART ជា​អ្នក​ផ្តល់​ប្រឹក្សា​អំពី​ការ​កំណត់​ផ្លូវ និង​ការ​កំណត់​ពេល​វេលា មិន​បាន​ប៉ះ​ផ្ទាល់​នោះ​ទេ ជា​ព័ត៌មាន​លម្អិត​ដែល​ប្រសិន​បើ​បាន​បញ្ជាក់​នឹង​ចង្អុល​ចេញ​ពី​ប្រព័ន្ធ AI ជា​ចំណុច​ដើម។ ប៉ុន្តែវគ្គនេះបានក្លាយជាករណីសិក្សារួចហើយអំពីរបៀបដែលសហរដ្ឋអាមេរិកដាក់ពង្រាយ AI ទៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលតម្លៃនៃថ្ងៃអាក្រក់ត្រូវបានវាស់នៅក្នុងជើងហោះហើររាប់ពាន់ដែលត្រូវបានលុបចោល ហើយកន្លែងដែល "អ្នកមិនអាចបដិសេធអ្វីទាំងអស់" គឺជាចម្លើយដ៏ស្មោះត្រង់បំផុតដែលមន្ត្រីអាចផ្តល់ឱ្យបាន។

---

ស្នាក់នៅមុន AI

ទទួលបានព័ត៌មាន AI ការវិភាគ និងរបកគំហើញចុងក្រោយបំផុត — ទាំងអស់នៅកន្លែងតែមួយ។

អានព័ត៌មាន AI បន្ថែម →