สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (Federal Aviation Administration) หยุดเที่ยวบินพาณิชย์ที่ออกเดินทางทุกเที่ยวบินในสหรัฐอเมริกาในบ่ายวันศุกร์ โดยออกคำสั่งหยุดภาคพื้นดินทั่วประเทศเพื่อดึงดูดนักเดินทางที่ติดค้างที่สนามบินจากชายฝั่งหนึ่งไปยังอีกชายฝั่งหนึ่ง และเวลาดังกล่าวได้เปลี่ยนความล้มเหลวของโครงสร้างพื้นฐานไปสู่การสอบสวนของรัฐบาลกลางว่าระบบปัญญาประดิษฐ์ใหม่ล่าสุดของหน่วยงานนี้มีบทบาทหรือไม่

FAA สั่งให้หยุดภาคพื้นดินเมื่อเวลาประมาณ 16.00 น. ET เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน โดยอ้างถึง "สถานการณ์พิเศษ" และ "เหตุผลด้านความปลอดภัย" ตามรายงานของนิวยอร์กโพสต์ การแจ้งเตือนล่วงหน้าให้รายละเอียดเพียงเล็กน้อย และหน่วยงานไม่ได้เชื่อมโยงการหยุดชะงักกับ SMART ซึ่งเป็นระบบการจราจรทางอากาศที่รองรับ AI ในทันที ซึ่งได้ขยายไปยังศูนย์ควบคุมทั้งหมดเพียงสามวันก่อนหน้านี้ เพื่อการรายงานข่าวนี้อย่างต่อเนื่องและ การพัฒนา AI ที่สำคัญ เรากำลังติดตามการสืบสวนในขณะที่เปิดเผย

เกิดอะไรขึ้นในวันศุกร์

การหยุดชะงักกำลังกวาดล้าง การออกเดินทางถูกระงับในสนามบินทุกแห่งของสหรัฐฯ ซึ่งเป็นก้าวพิเศษที่ประเทศนี้ไม่เคยเห็นมาก่อนนับตั้งแต่เดือนมกราคมปี 2023 เมื่อเกิดข้อผิดพลาดในระบบการแจ้งเตือนภารกิจทางอากาศ (NOTAM) ของ FAA ที่ทำให้เที่ยวบินทั่วประเทศต้องงดให้บริการ ในช่วงเย็นวันศุกร์ จำนวนอุตสาหกรรมการบินที่อ้างถึงในร้านค้าหลักๆ พบว่ามีเที่ยวบินล่าช้าประมาณ 10,000 เที่ยว และถูกยกเลิกประมาณ 4,700 เที่ยว และสายการบินต่างๆ เตือนว่าการฟื้นตัวจะขยายออกไปตลอดสุดสัปดาห์ เนื่องจากลูกเรือต้องปฏิบัติตามขีดจำกัดชั่วโมงปฏิบัติหน้าที่ และเครื่องบินไม่อยู่ในตำแหน่ง

ในที่สุด FAA ก็ตำหนิการหยุดดังกล่าวเนื่องจากปัญหาด้านโทรคมนาคม การรายงานจากรอยเตอร์และเดอะวอชิงตันโพสต์ กล่าวถึงปัญหาการสื่อสารการจราจรทางอากาศขัดข้อง และการรายงานในเวลาต่อมาบ่งชี้ถึงความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับระบบความถี่วิทยุที่นักบินและผู้ควบคุมใช้ในการสื่อสาร คำแนะนำในการหยุดภาคพื้นดินเริ่มแรกแสดงจนถึงเวลา 23.30 น. ET แม้ว่าเจ้าหน้าที่จะเตือนว่าการประทับเวลาไม่ใช่การรับประกันเวลาเริ่มต้นใหม่ หน่วยงานดังกล่าวยกเลิกการหยุดในช่วงเย็นวันศุกร์ แต่ไม่ใช่ก่อนที่เหตุการณ์ดังกล่าวจะก่อให้เกิดคำถามในระดับสูงสุดของรัฐบาล

ระบบ SMART ใช้งานได้จริงหลายวันก่อนหน้านี้

เหตุผลในการตรวจสอบคือจังหวะเวลา ในวันที่ 10 พฤศจิกายน — สามวันก่อนถึงจุดจอดภาคพื้นดิน FAA ได้ขยาย SMART ซึ่งย่อมาจาก Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories ไปยังศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศทั้ง 22 แห่ง ตามรายงานของ Washington Times และ New York Post

SMART ได้รับการพัฒนาภายใต้สัญญา 12 ปีมูลค่า 875 ล้านดอลลาร์ที่มอบให้กับ Air Space Intelligence ซึ่งเป็นผู้รับเหมาของรัฐบาล ระบบจะรวมสตรีมข้อมูลสดประมาณ 200 รายการ เช่น รูปแบบสภาพอากาศ เส้นทางการบิน การไหลของการจราจร ตัวชี้วัดการควบคุมพนักงาน และอื่นๆ ไว้ในแพลตฟอร์มเดียวที่ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนการจัดการการจราจรทางอากาศจากแบบจำลองเชิงรับไปเป็นแบบคาดการณ์ สร้างคำแนะนำเส้นทางและกำหนดเวลาที่ผู้เชี่ยวชาญ FAA ในวอชิงตันตรวจสอบก่อนส่งต่อไปยังศูนย์บัญชาการระบบควบคุมการจราจรทางอากาศในเมืองวอร์เรนตัน รัฐเวอร์จิเนีย ผู้นำในแต่ละสถานที่ในท้องถิ่นจะตัดสินใจว่าจะยอมรับหรือปฏิเสธข้อเสนอแนะแต่ละข้อ

สิ่งสำคัญที่สุดคือ FAA ได้ระบุไว้อย่างชัดเจนว่า SMART เป็นชั้นที่ปรึกษา ไม่ใช่ชั้นที่เป็นอิสระ หน่วยงานระบุว่าระบบไม่สามารถแทนที่ผู้ควบคุมโดยมนุษย์ และไม่สามารถควบคุมเครื่องบินได้ แต่แพลตฟอร์มดังกล่าวตั้งอยู่ที่จุดตัดของข้อมูลการดำเนินงานสดจำนวนมหาศาล และจุดตัดดังกล่าวก็เป็นจุดที่ผู้ตรวจสอบกำลังมองหาอยู่นั่นเอง

เจ้าหน้าที่สืบสวนจะไม่ตัดสินเรื่อง AI

เมื่อนักข่าวถาม Markwayne Mullin รัฐมนตรีกระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิเมื่อเย็นวันศุกร์ว่าเครื่องมือ AI ใหม่ของ FAA อาจมีส่วนทำให้การสื่อสารล้มเหลวหรือไม่ คำตอบของเขาคือไม่มีข้อผูกมัดอย่างระมัดระวัง

“เรากำลังดูเรื่องนี้อยู่” Mullin กล่าว โดยหมายถึงระบบ SMART โดยตรง เมื่อนักข่าวใช้คำว่า "AI" Mullin ตั้งข้อสังเกตว่าขณะนี้ฝ่ายบริหารเรียกเทคโนโลยี "Super Intelligence" หรือ SI อย่างเป็นทางการภายใต้คำสั่งผู้บริหารเมื่อเดือนกันยายน ก่อนที่จะกล่าวเพิ่มเติมว่า "คุณไม่สามารถแยกแยะสิ่งใดได้ในตอนนี้"

มัลลินพยายามบรรเทาความกลัวเกี่ยวกับสาเหตุไปพร้อมๆ กัน โดยบอกกับผู้สื่อข่าวว่า “มันเป็นเพียงเหตุขัดข้องด้านโทรคมนาคม” และยังไม่มีข้อบ่งชี้ถึง “การโจมตีที่ชั่วร้าย” ตามรายงานของเอบีซีนิวส์ นอกจากนี้เขายังไม่เห็นความเชื่อมโยงที่ชัดเจนระหว่างการหยุดภาคพื้นดินและการหยุดทำงานของ Microsoft 365 ที่แยกต่างหากซึ่งเริ่มขึ้นเมื่อวันก่อนหน้าตาม GeekWire

บริษัทที่อยู่เบื้องหลัง SMART ดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อแยกผลิตภัณฑ์ออกจากการหยุดชะงัก “การหยุดภาคพื้นดินในปัจจุบันไม่ได้ขึ้นอยู่กับหรือเป็นผลมาจากระบบ SMART ผลิตภัณฑ์ใดๆ ของ ASI หรือการบูรณาการของเรากับ FAA และ ATC” Air Space Intelligence ระบุในแถลงการณ์ที่โพสต์ใน X

ไม่ใช่ทุกคนจะถือว่าช่วงเวลาเป็นเรื่องบังเอิญ “ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาเชื่อมโยงกันหรือเปล่า” แมรี เชียโว อดีตผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม กล่าวกับ CNN “แต่มันเป็นเรื่องบังเอิญมากเกินไปที่พวกเขาพยายามเริ่มเคลื่อนไหวในวันนี้ และตอนนี้เรามีปัญหากับระบบ”

ผู้ควบคุมตั้งค่าสถานะข้อกังวลเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

กิจกรรมในวันศุกร์มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น เนื่องจากบุคลากรด้านการบินได้แจ้งเตือนเกี่ยวกับ SMART เป็นลายลักษณ์อักษรแล้ว ในเดือนตุลาคม สมาชิกสภานิติบัญญัติมากกว่าสองโหลเขียนถึงรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ฌอน ดัฟฟี่ และผู้บริหาร FAA ไบรอัน เบดฟอร์ด เพื่อแจ้งข้อกังวลจากผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศเกี่ยวกับการปรับใช้ จดหมายดังกล่าว ตามรายงานของ Latin Times ระบุว่า "ดูเหมือนว่าบุคลากรด้านความปลอดภัยด้านการบินแนวหน้าของประเทศแทบไม่ได้รับข้อมูลใดๆ เลยในการพัฒนา SMART และได้รับการฝึกอบรมและข้อมูลอย่างจำกัดในระหว่างกระบวนการปรับใช้ในปัจจุบัน"

ผู้ควบคุมเตือนเป็นพิเศษว่า SMART อาจ "แทรกแซงการตัดสินใจโดยผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศที่มีประสบการณ์" หรือในสถานการณ์ที่น่าตกใจกว่านั้นคือ ระบบ AI ที่ประมวลผลข้อมูลสดจำนวนมหาศาลอาจทำให้เห็นภาพหลอนด้วยความมั่นใจ แต่เอาต์พุตไม่ถูกต้องในสภาพแวดล้อมที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย ฝ่ายนิติบัญญัติรวมถึงตัวแทน Don Beyer ตั้งค่าสถานะความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของ FAA AI หลายสัปดาห์ก่อนการหยุดชะงัก และเมื่อวันศุกร์สมาชิกสภาคองเกรสจากทั้งสองฝ่ายเริ่มเรียกร้องคำตอบเกี่ยวกับสิ่งที่ผิดพลาด

เหตุใดจึงมีความสำคัญนอกเหนือจากช่วงบ่ายอันเลวร้ายวันหนึ่ง

ไม่ว่าผู้สืบสวนจะสรุปผลในท้ายที่สุด เหตุการณ์ดังกล่าวเป็นการทดสอบความเครียดสำหรับการผลักดันในวงกว้างในการฝัง AI ลงในโครงสร้างพื้นฐานที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย สภาคองเกรสอนุมัติเงิน 12.5 พันล้านดอลลาร์ในปีที่แล้วเพื่อปรับปรุงระบบควบคุมการจราจรทางอากาศของประเทศให้ทันสมัย ​​โดยเปลี่ยนสายไฟทองแดงที่เก่าแล้วด้วยใยแก้วนำแสง เลิกใช้ระบบวิทยุเก่า และติดตั้งแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ใหม่ทั่วทั้งเครือข่าย รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ดัฟฟี ระบุต่อสาธารณะว่าจะต้องใช้เงินอีก 30,000 ล้านดอลลาร์จึงจะเสร็จสิ้นงานได้ SMART เป็นส่วนหนึ่งที่มองเห็นได้ของการยกเครื่องครั้งนั้น

การหยุดทำงานของ NOTAM ในปี 2023 ซึ่งสืบเนื่องมาจากไฟล์ฐานข้อมูลที่เสียหายไฟล์เดียวและแพร่กระจายไปยังระบบสำรองข้อมูล แสดงให้เห็นว่าความล้มเหลวในโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินมีแนวโน้มที่จะพบช่องว่างที่สถาปนิกไม่ได้วางแผนไว้ ระบบที่ปรึกษาใหม่ล่าสุดที่ใช้สตรีมข้อมูลสด 200 รายการ รวมถึงเจ้าหน้าที่ควบคุมและการสื่อสารด้านสิ่งอำนวยความสะดวก ซึ่งวางซ้อนกันบนน่านฟ้าแห่งชาติที่มีชีวิต ถือเป็นรูปแบบที่ผู้ตรวจสอบปฏิสัมพันธ์จะต้องสร้างแบบจำลองตามการวิเคราะห์ทิศทางของการสืบสวนของ Latin Times

สำหรับตอนนี้สาเหตุอย่างเป็นทางการยังไม่สามารถระบุได้ สิ่งที่ทราบก็คือความล้มเหลวเกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานการสื่อสารที่ SMART ในฐานะที่ปรึกษาการกำหนดเส้นทางและการกำหนดเวลาไม่ได้สัมผัสโดยตรง ซึ่งเป็นรายละเอียดที่หากได้รับการยืนยัน จะชี้ให้ห่างจากระบบ AI เป็นจุดกำเนิด แต่ตอนนี้ได้กลายเป็นกรณีศึกษาไปแล้วว่าสหรัฐฯ ปรับใช้ AI ในระบบอย่างไร โดยวัดต้นทุนของวันที่เลวร้ายจากเที่ยวบินที่ยกเลิกหลายพันเที่ยวบิน และ "คุณไม่สามารถตัดทอนสิ่งใดออกได้" เป็นคำตอบที่ตรงไปตรงมาที่สุดที่เจ้าหน้าที่คนใดสามารถให้ได้

---

ก้าวนำหน้า AI

รับข่าวสาร AI การวิเคราะห์ และความก้าวหน้าล่าสุด ทั้งหมดในที่เดียว

อ่านข่าว AI เพิ่มเติม →