Cục Hàng không Liên bang đã tạm dừng mọi chuyến bay thương mại khởi hành ở Hoa Kỳ vào chiều thứ Sáu, ban hành lệnh dừng mặt đất trên toàn quốc khiến du khách mắc kẹt tại các sân bay từ bờ biển này sang bờ biển khác – và thời điểm đã biến sự cố cơ sở hạ tầng thành một cuộc điều tra liên bang về việc liệu hệ thống trí tuệ nhân tạo hoàn toàn mới của cơ quan có đóng vai trò gì hay không.
FAA đã ra lệnh dừng mặt đất vào khoảng 4 giờ chiều. ET vào ngày 13 tháng 11, với lý do "hoàn cảnh bất thường" và "lý do an toàn", theo New York Post. Các cảnh báo sớm cung cấp rất ít chi tiết và cơ quan này đã không kết nối ngay sự gián đoạn với SMART, hệ thống không lưu được hỗ trợ bởi AI mà họ đã mở rộng tới tất cả các trung tâm điều khiển của mình chỉ ba ngày trước đó. Để tiếp tục đưa tin về câu chuyện này và sự phát triển AI lớn, chúng tôi đang theo dõi cuộc điều tra khi nó diễn ra.
Chuyện gì đã xảy ra vào thứ Sáu
Sự gián đoạn đang lan rộng. Các chuyến khởi hành đã bị tạm dừng tại mọi sân bay của Hoa Kỳ, một bước đi bất thường mà nước này chưa từng thấy kể từ tháng 1 năm 2023, khi sự cố trong hệ thống Thông báo về các sứ mệnh hàng không (NOTAM) của FAA đã khiến các chuyến bay trên toàn quốc phải dừng hoạt động. Đến tối thứ Sáu, số liệu của ngành hàng không được trích dẫn trên các cửa hàng lớn cho thấy khoảng 10.000 chuyến bay bị hoãn và khoảng 4.700 chuyến bị hủy, đồng thời các hãng hàng không cảnh báo rằng quá trình phục hồi sẽ kéo dài đến cuối tuần khi phi hành đoàn đạt giới hạn giờ làm việc và máy bay không hoạt động.
FAA cuối cùng đã đổ lỗi cho việc ngừng hoạt động là do vấn đề viễn thông. Báo cáo từ Reuters và The Washington Post mô tả sự cố ngừng liên lạc không lưu và báo cáo sau đó cho thấy sự cố liên quan đến hệ thống tần số vô tuyến mà phi công và người điều khiển sử dụng để liên lạc. Khuyến cáo dừng mặt đất ban đầu được đưa ra đến 11:30 tối. ET, mặc dù các quan chức cảnh báo rằng dấu thời gian không phải là thời gian đảm bảo để hoạt động trở lại. Cơ quan này đã dỡ bỏ lệnh cấm vào tối thứ Sáu sau đó, nhưng không phải trước khi vụ việc gây ra nhiều nghi vấn ở các cấp cao nhất của chính phủ.
Hệ thống SMART đã hoạt động sớm hơn nhiều ngày
Lý do giám sát là thời gian. Vào ngày 10 tháng 11 - ba ngày trước khi ngừng hoạt động trên mặt đất - FAA đã mở rộng SMART, viết tắt của Quản lý chiến lược không phận, đường bay và quỹ đạo, cho tất cả 22 Trung tâm kiểm soát không lưu của mình, theo Washington Times và New York Post.
SMART được phát triển theo hợp đồng 12 năm trị giá 875 triệu USD được trao cho Air Space Intelligence, một nhà thầu chính phủ. Hệ thống này hợp nhất khoảng 200 luồng dữ liệu trực tiếp – mô hình thời tiết, đường bay, luồng giao thông, số liệu nhân sự của bộ điều khiển và hơn thế nữa – vào một nền tảng duy nhất được thiết kế để chuyển quản lý không lưu từ mô hình phản ứng sang mô hình dự đoán. Nó tạo ra các khuyến nghị về định tuyến và lập lịch trình mà các chuyên gia FAA ở Washington xem xét trước khi chuyển chúng đến Trung tâm chỉ huy hệ thống kiểm soát không lưu ở Warrenton, Virginia; lãnh đạo tại mỗi cơ sở địa phương sau đó sẽ quyết định chấp nhận hay từ chối từng đề xuất.
Điều quan trọng là FAA đã nói rõ rằng SMART là lớp cố vấn, không phải lớp tự trị. Cơ quan này tuyên bố hệ thống này không thể thay thế bộ điều khiển của con người và không thể chiếm quyền điều khiển máy bay. Nhưng nền tảng này nằm ở giao điểm của một khối lượng lớn dữ liệu hoạt động trực tiếp - và giao lộ đó chính xác là nơi các nhà điều tra hiện đang tìm kiếm.
Các nhà điều tra sẽ không loại trừ AI
Khi một phóng viên hỏi Bộ trưởng An ninh Nội địa Markwayne Mullin vào tối thứ Sáu rằng liệu công cụ AI mới của FAA có thể góp phần gây ra lỗi liên lạc hay không, câu trả lời của ông cẩn thận là không mang tính cam kết.
“Chúng tôi đang xem xét điều đó,” Mullin nói, đề cập trực tiếp đến hệ thống SMART. Khi phóng viên sử dụng thuật ngữ "AI", Mullin lưu ý rằng chính quyền hiện chính thức gọi công nghệ này là "Siêu trí tuệ" hay SI, theo lệnh điều hành vào tháng 9 - trước khi nói thêm: "Bạn không thể loại trừ bất cứ điều gì vào thời điểm này."
Theo ABC News, Mullin đồng thời tìm cách xoa dịu lo ngại về nguyên nhân, nói với các phóng viên rằng "đó chỉ là sự cố ngừng hoạt động viễn thông" và chưa có dấu hiệu nào cho thấy một "cuộc tấn công bất chính". Theo GeekWire, ông cũng không thấy có mối liên hệ rõ ràng nào giữa việc ngừng hoạt động trên mặt đất và sự cố ngừng hoạt động riêng biệt của Microsoft 365 bắt đầu một ngày trước đó.
Công ty đằng sau SMART đã nhanh chóng tạo khoảng cách cho sản phẩm của mình khỏi sự gián đoạn. “Việc dừng mặt đất hiện tại không dựa trên hoặc là kết quả của hệ thống SMART, bất kỳ sản phẩm nào của ASI hoặc sự tích hợp của chúng tôi với FAA và ATC,” Air Space Intelligence cho biết trong một tuyên bố đăng lên X.
Không phải ai cũng coi thời gian là sự trùng hợp ngẫu nhiên. Cựu Tổng thanh tra Bộ Giao thông vận tải Mary Schiavo nói trên CNN: “Tôi không biết liệu họ có liên quan với nhau hay không”. "Nhưng thật trùng hợp khi họ cố gắng bắt đầu việc di chuyển đó ngay hôm nay - và giờ chúng tôi gặp vấn đề với hệ thống."
Đơn vị kiểm soát đã gắn cờ mối quan ngại vài tuần trước
Các sự kiện hôm thứ Sáu có sức nặng lớn hơn vì lực lượng lao động hàng không đã đưa ra cảnh báo về SMART bằng văn bản. Vào tháng 10, hơn hai chục nhà lập pháp đã viết thư cho Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy và Quản trị viên FAA Bryan Bedford, bày tỏ mối lo ngại từ các kiểm soát viên không lưu về việc triển khai. Bức thư đó, theo báo cáo của Latin Times, tuyên bố rằng "lực lượng lao động an toàn hàng không tuyến đầu của quốc gia dường như có rất ít hoặc không có đầu vào nào cho sự phát triển của SMART và nhận được đào tạo cũng như thông tin hạn chế trong quá trình triển khai hiện tại."
Các bộ điều khiển đặc biệt cảnh báo rằng SMART có thể "can thiệp vào việc ra quyết định của những người kiểm soát không lưu có kinh nghiệm" - hoặc, trong một tình huống đáng báo động hơn, hệ thống AI xử lý khối lượng lớn dữ liệu trực tiếp có thể tạo ra ảo giác đầu ra tự tin nhưng không chính xác trong môi trường quan trọng về an toàn. Các nhà lập pháp bao gồm Dân biểu Don Beyer đã đánh dấu các rủi ro về an toàn của FAA AI vài tuần trước khi xảy ra sự cố và vào thứ Sáu, các thành viên Quốc hội của cả hai đảng bắt đầu yêu cầu câu trả lời về những gì đã xảy ra.
Tại sao điều này lại quan trọng hơn một buổi chiều tồi tệ
Dù các nhà điều tra cuối cùng có kết luận gì thì vụ việc này là một bài kiểm tra căng thẳng cho nỗ lực rộng rãi hơn nhằm đưa AI vào cơ sở hạ tầng quan trọng về an toàn. Quốc hội đã thông qua 12,5 tỷ USD vào năm ngoái để hiện đại hóa hệ thống kiểm soát không lưu của quốc gia - thay thế hệ thống dây đồng cũ kỹ bằng cáp quang, loại bỏ dần các hệ thống vô tuyến cũ và cài đặt các nền tảng tính toán mới trên toàn mạng. Bộ trưởng Giao thông Duffy đã công khai tuyên bố rằng sẽ cần thêm 30 tỷ USD để hoàn thành công việc. SMART là một phần có thể nhìn thấy được của cuộc đại tu đó.
Sự cố ngừng hoạt động NOTAM năm 2023, bắt nguồn từ một tệp cơ sở dữ liệu bị hỏng được truyền vào hệ thống dự phòng, đã chứng minh rằng các lỗi trong cơ sở hạ tầng hàng không có xu hướng tìm ra những khoảng trống mà các kiến trúc sư không có kế hoạch. Theo phân tích của Latin Times về hướng điều tra, một hệ thống tư vấn hoàn toàn mới dựa trên 200 luồng dữ liệu trực tiếp - bao gồm cả nhân viên điều khiển và thông tin liên lạc của cơ sở - được đặt trên không phận quốc gia trực tiếp chính xác là loại mà các nhà điều tra tương tác giờ đây sẽ phải lập mô hình.
Hiện tại, nguyên nhân chính thức vẫn chưa được xác định. Điều được biết là lỗi liên quan đến cơ sở hạ tầng truyền thông mà SMART, với tư cách là cố vấn định tuyến và lập lịch, không trực tiếp chạm tới - một chi tiết mà nếu được xác nhận sẽ chỉ ra hệ thống AI là điểm xuất phát. Nhưng tập phim này đã trở thành một điển hình về cách Hoa Kỳ triển khai AI vào các hệ thống mà chi phí cho một ngày tồi tệ được tính bằng hàng nghìn chuyến bay bị hủy và “bạn không thể loại trừ bất cứ điều gì” là câu trả lời trung thực nhất mà bất kỳ quan chức nào cũng có thể đưa ra.
---
Đi trước AINhận tin tức, phân tích và đột phá mới nhất về AI — tất cả ở cùng một nơi.
Đọc thêm tin tức về AI →
