حدد المسؤولون الفيدراليون السبب المحتمل للتوقف الأرضي يوم الجمعة، ولم يكن الذكاء الاصطناعي. وقال وزير النقل شون دافي إن الانقطاع الذي أوقف الرحلات المغادرة عبر الولايات المتحدة نابع من مشكلة في المعدات أثناء قيام أحد المقاولين بتحديث شبكة الاتصالات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية، وهو نظام يديره المقاول L3Harris، وفقًا لشبكة CNBC. وتبرر هذه النتيجة رسميًا أداة SMART، وهي أداة تخطيط حركة المرور المدعومة بالذكاء الاصطناعي والموسعة حديثًا التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية، والتي كانت موضع شك بسبب توقيتها.
هذا التوضيح مهم لأن الحادثة أصبحت نقطة اشتعال في الجدل الدائر حول الذكاء الاصطناعي في البنية التحتية الحيوية. لمواصلة التغطية لسياسة الذكاء الاصطناعي وعمليات النشر في القطاع العام، تتتبع AI Buzz Wire هذه القصص أثناء تطورها.
إغلاق المجال الجوي الأمريكي لمدة أربع ساعات
أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) التوقف الأرضي على مستوى البلاد في الساعة 3:54 مساءً. أفادت الجزيرة بالتوقيت الشرقي في 13 نوفمبر/تشرين الثاني، نقلا عن انقطاع الاتصالات السلكية واللاسلكية مما أثر على مراكز مراقبة حركة المرور الجوية التي تدير الرحلات الجوية التي تعبر البلاد. استؤنفت الرحلات عندما أعلن دافي عن إعادة فتح المجال الجوي في الساعة 8:15 مساءً. ET - بعد أكثر من أربع ساعات من إصدار الأمر.
كان الاضطراب تاريخيًا من حيث الحجم. وكانت هذه أطول محطة توقف برية على مستوى البلاد منذ 25 عامًا، وثاني توقف كامل للمغادرة الأمريكية منذ هجمات 11 سبتمبر 2001، وفقًا لقناة الجزيرة. وقدرت شركة تحليلات الطيران سيريوم أن ما يقرب من 11 ألف رحلة تحمل أكثر من 1.5 مليون مسافر من المقرر أن تغادر المطارات الأمريكية بعد الساعة الرابعة مساء. بالتوقيت الشرقي يوم الجمعة. بحلول الساعة 7:05 مساءً. بالتوقيت الشرقي، تم تحويل ما لا يقل عن 827 رحلة جوية، مع عودة 670 رحلة إلى مطار المغادرة وهبوط 157 رحلة في مكان آخر، وفقًا لبيانات Cirium.
أحصت خدمة تتبع الرحلات FlightRadar24 أكثر من 4700 إلغاء و10000 تأخير يوم الجمعة، مع استمرار مئات الإلغاءات الأخرى حتى يوم السبت. وحذر محللو الطيران من أن شركات الطيران قد تحتاج إلى أيام لاستعادة جداولها بالكامل، واستمرت التأخيرات حتى نهاية الأسبوع مع قيام شركات الطيران بتغيير مواقع طائراتها وأطقمها.
وخاطب دافي الركاب الذين تقطعت بهم السبل مباشرة يوم السبت، قائلاً لهم "إن الطيران آمن" بينما حذر من "أنكم ستستمرون في رؤية بعض التأخير والإلغاء حيث تقوم شركات الطيران بإعادة جدولة الرحلات الجوية وتغيير مواقع الطائرات"، وفقًا لما نقلته الجزيرة عن منشوراته على وسائل التواصل الاجتماعي.
كيف تم إلقاء اللوم على أداة الذكاء الاصطناعي – وتمت تبرئتها
سقطت الشكوك على شركة سمارت على الفور تقريبًا، ولم تكن الأسباب غير معقولة. وكانت إدارة الطيران الفيدرالية قد قامت بتوسيع أداة تخطيط حركة المرور المدعومة بالذكاء الاصطناعي لتشمل جميع مراكز مراقبة الحركة الجوية التابعة لها والتي يبلغ عددها 22 مركزًا قبل أيام فقط، وهو تعميم غطته شركتي Ars Technica وAeroTime في 10 و11 نوفمبر. بدا الهبوط الفاشل على مستوى البلاد بعد ثلاثة أيام من بدء تشغيل النظام الجديد، بالنسبة للعديد من المراقبين، أكثر من مجرد صدفة.
وقد رد المسؤولون في غضون ساعات. وذكرت صحيفة واشنطن تايمز أن دافي قال مساء الجمعة إن أداة الحركة الجوية الجديدة المعتمدة على الذكاء الاصطناعي التابعة للوكالة لم تلعب أي دور في انقطاع الخدمة. أفاد GeekWire أن المسؤولين ألقوا باللوم على معدات الاتصالات القديمة ولم يروا أي صلة بشركة Microsoft أو الذكاء الاصطناعي. ونفت الشركة التي تقف وراء SMART أيضًا أي صلة بالمحطة الأرضية، وأكد دافي عدم مشاركة الأداة، حسبما ذكرت صحيفة The Hill يوم السبت. وذكرت شبكة سي بي إس نيوز أن البيت الأبيض قال إنه لا يوجد ما يشير إلى وقوع "عمل شائن".
وبحلول يوم السبت، أصبحت الصورة أكثر وضوحا. ذكرت NPR أن إدارة الطيران الفيدرالية أرجعت الفشل إلى "مشكلة في المعدات" أثناء ترقية شبكة الاتصالات، وأبلغت CNBC عن رواية دافي بأن التوقف الأرضي جاء بعد ترقية المقاول لنظام الاتصالات L3Harris. بمعنى آخر: ليس برنامج الذكاء الاصطناعي الجديد، بل الاتصالات القديمة الموجودة تحته، والتي تعطلت أثناء تحديثه.
البنية التحتية القديمة، التدقيق الجديد
أعادت هذه الحلقة تركيز الاهتمام على حالة التكنولوجيا الأساسية لإدارة الطيران الفيدرالية. النظام الذي فشل يتعامل مع الاتصالات بين مراكز مراقبة حركة المرور الجوية – وهو العمود الفقري الذي يسمح لوحدات التحكم بتسليم الرحلات الجوية في جميع أنحاء البلاد. ووصف المسؤولون المعدات بأنها قديمة ومثقلة بالأحمال، وفقًا لـ ABC News، وحدث العطل أثناء عملية ترقية تهدف إلى استبدالها.
وذكرت صحيفة بوليتيكو أن دافي يسعى الآن للحصول على تمويل إضافي بمليارات الدولارات لإصلاح نظام مراقبة الحركة الجوية، بحجة أن انقطاع الخدمة يوضح تكلفة تأجيل التحديث. ويبقى أن نرى ما إذا كان الكونجرس سيتحرك بسرعة بناءً على هذا الطلب، لكن الحسابات السياسية قد تغيرت: فالإغلاق الوطني لمدة أربع ساعات هو دليل ملموس على شكل إرث الفشل.
ماذا تعني الحلقة بالنسبة للذكاء الاصطناعي في الأنظمة الحرجة
بالنسبة لصناعة الذكاء الاصطناعي، فإن التخليص السريع لـ SMART هو الجزء الأكثر أهمية من القصة. تواجه عمليات نشر الذكاء الاصطناعي الجديدة في البيئات عالية المخاطر الآن بيئة إسناد لا ترحم: عندما تفشل الأنظمة، سيتم فحص أي شيء تمت إضافته مؤخرًا أولاً. هذه الديناميكية تقطع كلا الاتجاهين. إنه يخلق ضغوطًا لإجراء اختبارات صارمة وعمليات طرح تدريجية - وهو ما اتبعته إدارة الطيران الفيدرالية، وتوسيع برنامج SMART تدريجيًا عبر مراكزها - ولكنه يعني أيضًا أنه يمكن إلقاء اللوم علنًا على أدوات الذكاء الاصطناعي بسبب حالات الفشل التي لم تسببها، مما قد يؤدي إلى إبطاء اعتمادها بغض النظر عن الأدلة.
وانتهت قضية إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بتبرئة أداة الذكاء الاصطناعي والعثور على السبب الجذري في البنية التحتية للاتصالات التي مضى عليها عقود من الزمن. وتدعم هذه النتيجة الحجة القائلة بأن تحديث الأنظمة الحيوية لا يتعلق بالتبادل في الذكاء الاصطناعي بقدر ما يتعلق باستبدال الأسس الهشة الموجودة تحتها. لكنه يوضح أيضًا التدقيق الذي يجب أن يتوقعه أي نشر للذكاء الاصطناعي في البنية التحتية الحيوية للسلامة - وأهمية أن يتمكن المسؤولون من تحديد ما فشل بالضبط، بسرعة ومع الأدلة.
البقاء في صدارة الذكاء الاصطناعي
من عمليات النشر الفيدرالية إلى الأبحاث الحدودية، تتحرك قصة الذكاء الاصطناعي بسرعة. ابق في صدارة الذكاء الاصطناعي من خلال تغطية AI Buzz Wire للتطورات المهمة.
اقرأ المزيد من أخبار الذكاء الاصطناعي →
