أبرمت شركة أوبر صفقة مع شركة القيادة الذاتية الصينية Pony.ai لنشر أكثر من 2000 سيارة أجرة آلية في جميع أنحاء أوروبا، مما يمثل واحدة من أكبر التوسعات في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة في القارة حتى الآن.

ستشهد الشراكة، التي أبلغت عنها سي إن بي سي وبلومبرج ورويترز في 14 أغسطس 2026، دمج مركبات Pony.ai ذاتية القيادة في منصة أوبر، مما يسمح للركاب في العديد من المدن الأوروبية باستدعاء سيارات الأجرة ذاتية القيادة من خلال تطبيق أوبر. لمزيد من السياق حول هذه القصة، راجع أحدث تطورات الذكاء الاصطناعي.

وفقًا لـ Stock Titan، تعمل الاتفاقية على توسيع نطاق نشر سيارات الأجرة الآلية إلى أربع مدن أوروبية إضافية، بناءً على التعاون الحالي بين الشركتين. وتشير هذه الخطوة إلى تعميق العلاقات بين الشركة الأمريكية العملاقة لخدمات نقل الركاب وإحدى شركات السيارات المستقلة الرائدة في الصين.

شراكة متنامية

وهذا ليس التعاون الأول بين Uber وPony.ai. تعمل الشركتان على بناء علاقتهما المستقلة في مجال نقل الركاب تدريجيًا، حيث تقوم شركة Pony.ai بالفعل بتشغيل خدمات سيارات الأجرة الآلية في سوقها المحلية في الصين عبر مدن بما في ذلك بكين وشانغهاي وقوانغتشو وشنتشن. تعمل الشركة الصينية، التي يتم تداول أسهمها في بورصة ناسداك تحت رمز PONY، على وضع نفسها كشركة رائدة عالميًا في تكنولوجيا القيادة الذاتية من المستوى الرابع.

بالنسبة لشركة أوبر، تعد الشراكة جزءًا من استراتيجية أوسع لدمج المركبات ذاتية القيادة في منصتها دون تطوير التكنولوجيا داخل الشركة. وقد أبرمت الشركة اتفاقيات مع العديد من شركات القيادة الذاتية، مما يسمح لها بتقديم رحلات بدون سائق عبر أسواق مختلفة مع تجنب تكاليف البحث والتطوير الهائلة لبناء مجموعة سياراتها ذاتية القيادة.

مشهد التنقل المستقل في أوروبا

يمثل النشر الأوروبي خطوة مهمة لكلا الشركتين. وينمو سوق السيارات ذاتية القيادة في أوروبا بشكل مطرد، على الرغم من اختلاف الأطر التنظيمية بشكل كبير بين البلدان. بدأت دول، بما في ذلك ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة، بإدخال قواعد تدريجية للسماح بخدمات نقل الركاب بدون سائق، في حين ظلت دول أخرى أكثر حذرًا.

إن توسع Pony.ai في أوروبا من خلال منصة Uber يمنح الشركة الصينية إمكانية الوصول إلى السوق التي تهيمن عليها شركات القيادة الذاتية الغربية. يمكن أن تساعد الشراكة أوبر في الحفاظ على مكانتها التنافسية حيث تعمل المنصات المنافسة، بما في ذلك تلك المدعومة من شركة Alphabet's Waymo، على تكثيف عملياتها الأوروبية الخاصة.

ويشير حجم النشر - أكثر من 2000 مركبة في أربع مدن جديدة - إلى التزام جدي وليس برنامج تجريبي. وقد لاحظ محللو الصناعة أن حجم الأسطول يعد عاملاً حاسمًا في اقتصاديات خدمات نقل الركاب ذاتية القيادة، حيث تتيح الأساطيل الأكبر استخدامًا أفضل للمركبات وخفض تكاليف الرحلة.

الأبعاد الجيوسياسية

وتأتي الشراكة بين شركة أمريكية وشركة صينية للقيادة الذاتية في وقت تشتد فيه المنافسة التكنولوجية بين البلدين. وتقوم الولايات المتحدة والعديد من الحكومات الأوروبية بفحص شركات التكنولوجيا الصينية بشأن مخاوف الأمن القومي، وخاصة في المجالات التي تنطوي على جمع البيانات والحوسبة المتقدمة.

ومع ذلك، تمكنت شركة Pony.ai من التغلب على هذه التوترات من خلال الحفاظ على وجودها للتداول العام في الأسواق الأمريكية والتأكيد على التزامها بمعايير السلامة الدولية. حصلت الشركة على تصاريح اختبار القيادة الذاتية في ولايات قضائية متعددة، بما في ذلك الولايات المتحدة، حيث عملت في كاليفورنيا وتكساس.

ويبقى أن نرى ما إذا كانت الشراكة بين Uber-Pony.ai ستخضع للتدقيق التنظيمي في أوروبا. وقد اهتم المنظمون الأوروبيون بشكل خاص بخصوصية البيانات وآثار الأمن السيبراني للمركبات ذاتية القيادة، التي تجمع كميات هائلة من بيانات أجهزة الاستشعار والموقع.

يتصاعد الضغط التنافسي

وتؤدي الصفقة إلى تكثيف المنافسة في قطاع خدمات نقل الركاب ذاتية القيادة. وتعمل شركة Waymo، المملوكة لشركة Alphabet، على توسيع خدماتها بدون سائق بقوة، في حين تعمل منافستها الصينية Baidu على توسيع نطاق شبكة Apollo Go robotaxi في جميع أنحاء الصين. تعمل شركة تسلا أيضًا على تطوير طموحاتها الخاصة بسيارات الأجرة الآلية، على الرغم من أن جدولها الزمني كان موضوعًا للنقاش.

بالنسبة لشركة أوبر، تمثل الشراكات مثل تلك مع Pony.ai مسارًا عمليًا للأمام. فبدلاً من التنافس بشكل مباشر مع المتخصصين في القيادة الذاتية الممولين بشكل جيد، تضع أوبر نفسها كمنصة مواجهة للمستهلك تجمع العديد من مقدمي الخدمة الذاتية ــ وهي استراتيجية يمكن أن تثبت فعاليتها إذا تحولت خدمات سيارات الأجرة الآلية إلى سلعة.

أدى هذا الإعلان إلى ارتفاع أسهم Pony.ai في تداول ما قبل السوق، وفقًا لـ MarketScreener، حيث استجاب المستثمرون للحجم الكبير للتوسع الأوروبي.

ما يأتي بعد ذلك

ولم يتم بعد تفصيل المدن الأوروبية المحددة المقرر إطلاق سيارات الأجرة الآلية فيها بالكامل، على الرغم من أن التوسع في أربع مدن يعتمد على العمليات الحالية. ومن المتوقع أن تبدأ الشركات عمليات النشر تدريجيًا، في انتظار الموافقات التنظيمية في كل ولاية قضائية.

وتسلط هذه الشراكة الضوء على اتجاه أوسع في صناعة المركبات ذاتية القيادة: حيث أصبح التعاون بين مشغلي المنصات ومطوري التكنولوجيا هو النموذج المهيمن، ليحل محل الحقبة المبكرة عندما حاولت شركات نقل الركاب بناء كل شيء بنفسها. ومع نضوج التكنولوجيا، يتحول السباق من من يملك أفضل برامج القيادة الذاتية إلى من يمكنه نشر أكبر الأساطيل بكفاءة أكبر.

بالنسبة للمستهلكين الأوروبيين، فإن وصول 2000 سيارة أجرة آلية على منصة أوبر يمكن أن يمثل نقطة تحول في اعتماد وسائل النقل المستقلة - بشرط أن يعطي المنظمون الضوء الأخضر.

---

ابق على اطلاع بأخبار الذكاء الاصطناعي

آخر أخبار وتحليلات وإنجازات الذكاء الاصطناعي — في مكان واحد.

اقرأ المزيد من أخبار الذكاء الاصطناعي →