מינהל התעופה הפדרלי מתכונן לפרוס מערכת בינה מלאכותית של 875 מיליון דולר שנועדה לסייע לבקרי תעבורת אוויר לנהל את עומסי העבודה שלהם ולנתב טיסות בצורה בטוחה יותר, על פי דו"ח של הוול סטריט ג'ורנל מכוסה על ידי TechCrunch.
המערכת, המכונה SMART - קיצור של Strategic Management of Airspace, Routes, and Trajectories - היא תוצר של חברה בשם Air Space Intelligence. התוכנה צפויה לייעל את פעילות התעבורה האווירית בתקופה שבה הסוכנות מתמודדת עם מחסור מתמשך בפריסה ארצית בבקרי תעבורה אווירית. For more context on this story, see our ongoing artificial intelligence updates.
לפי כתב העת, תג המחיר של כ-875 מיליון דולר ישולם על פני תקופה של 12 שנים. ההשקה צפויה להתחיל באזור המטרופולין של וושינגטון הבירה לפני התרחבות לאזורים אחרים במדינה.
מה SMART בעצם עושה
קריאה של עמוד אחד על התוכנית מתארת את SMART כ"מערכת פלטפורמה מבוססת ענן המשפרת מערכות קיימות לניהול תעבורה אווירית של ה-FAA."
במקום להחליף את התשתית הקיימת של הסוכנות, הפלטפורמה יושבת עליה. הקריאה אומרת שהתוכנית משתמשת ב-AI כדי להעריך מגוון רחב של תשומות תפעוליות, כולל:
- לוחות זמנים של חברות התעופה
- תנאי מזג האוויר
- קיבולת שדה התעופה
- תנאי המרחב האווירי
- אילוצים תפעוליים
על ידי עיבוד התשומות הללו, המערכת שואפת לחזות זרימות תנועה ולזהות קונפליקטים פוטנציאליים לפני שהם מתרחשים. יכולת חיזוי זו היא הליבה של הצעת הערך: בקרים ילמדו באופן אידיאלי על בעיות גודש וניתוב לפני שהן מתממשות, במקום להגיב אליהן בזמן אמת.
מדוע ה-FAA פונה לבינה מלאכותית
ה-FAA נאבק לנהל מחסור בפיקוח אווירי ברחבי המדינה. הסיבות למחסור הן מגוונות - המתפרשות על נושאי גיוס צנרת, צווארי בקבוק בהכשרה והתשה של כוח אדם - אך הממשלה הבהירה שהיא מחפשת פתרונות חדשניים לבעיה.
SMART היא לא התגובה היחידה של הסוכנות. מוקדם יותר השנה, ה-FAA הודיעה על מה שהיא כינתה תוכנית גיוס "נועזת וחדשה" שלפי הסוכנות "תמחק את המחסור בכוח אדם ארוך שנים". בנפרד, הממשלה הפדרלית עוסקת במאמץ רחב למודרניזציה של מערכות התעבורה האוויריות המזדקנות של המדינה, שחלק גדול מהן עדיין פועל על טכנולוגיה שקודמת לעידן האינטרנט המודרני.
על רקע זה, מערכת בינה מלאכותית שמבטיחה לסחוט יותר קיבולת מהתשתית הקיימת - מבלי להידרש לזרימה מיידית של בקרים מוסמכים חדשים - היא הצעה אטרקטיבית עבור סוכנות בלחץ.
מבחן עתיר סיכון עבור AI בתשתית קריטית
הפריסה בולטת בסביבה שבה היא תפעל. בקרת תעבורה אווירית היא קריטית לבטיחות בערך כמו שתוכנה הופכת, וכל מערכת שמשפיעה על אופן ניתוב המטוסים תעמוד בפני בדיקה אינטנסיבית מצד הרגולטורים, האיגודים והציבור.
הבחירה להתחיל באזור וושינגטון הבירה מעניקה לתוכנית קרקע מוכחת מבוקרת אך תובענית. המרחב האווירי של האזור הוא מהמורכבים ביותר במדינה, מוגבל על ידי הגבלות ביטחוניות, תנועה כבדה וקרבה למוקדים מרכזיים. אם SMART יכולה להדגים שם יתרונות תפעוליים מדידים, התרחבות לאזורים אחרים הופכת למקרה קל יותר לביצוע.
עבור מודיעין החלל האווירי, החוזה מייצג הצבעת אמון משמעותית. חוזי תעופה ממשלתיים בסדר גודל כזה הם נדירים, והנחת כזה כחברה צעירה יחסית מעידה על כך שקונים פדרליים מוכנים יותר ויותר לשים עומסי עבודה קריטיים למשימה על פלטפורמות בינה מלאכותית מודרניות.
עבור תעשיית התעופה הרחבה יותר, המהלך של ה-FAA עשוי להאיץ את העניין בניהול תעבורה מונע בינה מלאכותית. חברות תעופה ושדות תעופה כבר התנסו בתזמון חזוי ובאופטימיזציה של תפנית, אבל פריסה בקנה מידה לאומי על ידי הרגולטור עצמו מעלה את הפרופיל של הקטגוריה כולה.
התמונה הגדולה יותר
תוכנית ה-FAA היא חלק מדפוס רחב יותר: ממשלות מעבירות בינה מלאכותית מפרויקטי פיילוט למערכות ייצור לתשתיות ציבוריות. תעבורה אווירית היא דוגמה בולטת במיוחד מכיוון שההימור כה גבוה והמערכות הקיימות כל כך ישנות.
המבנה ל-12 שנים, 875 מיליון דולר, משקף גם כיצד רכש בינה מלאכותית ממשלתית בקנה מידה גדול שונה מעולם התוכנה הארגונית. במקום רישיון חד פעמי, העסקה היא שותפות ארוכת טווח שבה ככל הנראה הפלטפורמה תתפתח ככל שצורכי הסוכנות והטכנולוגיה הבסיסית ישתנו.
אם SMART תוכל לקיים את ההבטחה שלה למרחב אווירי בטוח ויעיל יותר יתברר ככל שההשקה של D.C. מה שכבר ברור הוא שה-FAA החליטה שבינה מלאכותית תהיה חלק מהתשובה לאתגרי כוח האדם והמודרניזציה שלה - ושאר רשויות התעופה בעולם יעקבו מקרוב.
למידע נוסף על האופן שבו בינה מלאכותית מעצבת מחדש תעשיות מוסדרות ותשתיות ציבוריות, עקוב אחר ההתפתחויות האחרונות בבינה מלאכותית כאשר סוכנויות ברחבי העולם עוברות מניסוי לפריסה.
---
Stay Ahead of AIGet the latest AI news, analysis, and breakthroughs — all in one place.
Read more AI news →
