टेकक्रंच द्वारा कवर की गई द वॉल स्ट्रीट जर्नल की एक रिपोर्ट के अनुसार, संघीय विमानन प्रशासन हवाई यातायात नियंत्रकों को उनके कार्यभार को प्रबंधित करने और उड़ानों को अधिक सुरक्षित रूप से रूट करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन की गई $875 मिलियन की कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रणाली को तैनात करने की तैयारी कर रहा है।

सिस्टम, जिसे SMART के नाम से जाना जाता है - एयरस्पेस, रूट्स और ट्रैजेक्टरीज़ के रणनीतिक प्रबंधन के लिए संक्षिप्त - एयर स्पेस इंटेलिजेंस नामक कंपनी का उत्पाद है। सॉफ्टवेयर प्रोग्राम से ऐसे समय में हवाई यातायात परिचालन को सुव्यवस्थित करने की उम्मीद है जब एजेंसी देश भर में हवाई यातायात नियंत्रकों की लगातार कमी से जूझ रही है। For more context on this story, see our ongoing breaking AI news.

जर्नल के अनुसार, लगभग $875 मिलियन मूल्य का भुगतान 12-वर्ष की अवधि में किया जाएगा। देश के अन्य क्षेत्रों में विस्तार से पहले वाशिंगटन, डी.सी., महानगरीय क्षेत्र में रोलआउट शुरू होने की उम्मीद है।

स्मार्ट वास्तव में क्या करता है

कार्यक्रम पर एक पेज का रीडआउट स्मार्ट को "एक क्लाउड-आधारित प्लेटफ़ॉर्म सिस्टम के रूप में वर्णित करता है जो मौजूदा एफएए हवाई यातायात प्रबंधन प्रणालियों को बढ़ाता है।"

एजेंसी के मौजूदा बुनियादी ढांचे को बदलने के बजाय, प्लेटफ़ॉर्म उसके शीर्ष पर बैठता है। रीडआउट में कहा गया है कि प्रोग्राम परिचालन इनपुट की एक विस्तृत श्रृंखला का आकलन करने के लिए एआई का उपयोग करता है, जिसमें शामिल हैं:

  • एयरलाइन कार्यक्रम
  • मौसम की स्थिति
  • हवाई अड्डे की क्षमता
  • हवाई क्षेत्र की स्थिति
  • परिचालन संबंधी बाधाएँ

उन इनपुटों को संसाधित करके, सिस्टम का लक्ष्य ट्रैफ़िक प्रवाह की भविष्यवाणी करना और उनके घटित होने से पहले संभावित संघर्षों की पहचान करना है। वह पूर्वानुमानित क्षमता मूल्य प्रस्ताव का मूल है: नियंत्रक वास्तविक समय में उन पर प्रतिक्रिया करने के बजाय, आदर्श रूप से भीड़भाड़ और रूटिंग समस्याओं के बारे में सीखेंगे।

एफएए एआई की ओर क्यों रुख कर रहा है

एफएए पूरे देश में हवाई यातायात नियंत्रण की कमी का प्रबंधन करने के लिए संघर्ष कर रहा है। कमी के कारण अलग-अलग हैं - भर्ती पाइपलाइन के मुद्दों, प्रशिक्षण बाधाओं और कार्यबल की कमी तक - लेकिन सरकार ने यह स्पष्ट कर दिया है कि वह समस्या के अभिनव समाधान की तलाश में है।

स्मार्ट एजेंसी की एकमात्र प्रतिक्रिया नहीं है। इस साल की शुरुआत में, एफएए ने एक "साहसिक, नई" भर्ती योजना की घोषणा की, जिसके बारे में एजेंसी ने कहा कि "यह लंबे समय से चली आ रही स्टाफिंग की कमी को दूर करेगी।" अलग से, संघीय सरकार देश की पुरानी हवाई यातायात प्रणालियों को आधुनिक बनाने के व्यापक प्रयास में लगी हुई है, जिनमें से अधिकांश अभी भी आधुनिक इंटरनेट युग से पहले की तकनीक पर चलती है।

उस पृष्ठभूमि में, एक एआई प्रणाली जो मौजूदा बुनियादी ढांचे से अधिक क्षमता निचोड़ने का वादा करती है - नए प्रमाणित नियंत्रकों की तत्काल आमद की आवश्यकता के बिना - दबाव में एक एजेंसी के लिए एक आकर्षक प्रस्ताव है।

क्रिटिकल इंफ्रास्ट्रक्चर में एआई के लिए एक हाई-स्टेक टेस्ट

यह तैनाती उस वातावरण के लिए उल्लेखनीय है जिसमें यह काम करेगा। हवाई यातायात नियंत्रण उतना ही सुरक्षा-महत्वपूर्ण है जितना सॉफ्टवेयर, और कोई भी प्रणाली जो विमानों के मार्ग को प्रभावित करती है, उसे नियामकों, यूनियनों और जनता से गहन जांच का सामना करना पड़ेगा।

वाशिंगटन, डी.सी. क्षेत्र में शुरू करने का विकल्प कार्यक्रम को एक नियंत्रित लेकिन चुनौतीपूर्ण साबित करने वाला आधार प्रदान करता है। इस क्षेत्र का हवाई क्षेत्र देश में सबसे जटिल है, जो सुरक्षा प्रतिबंधों, भारी यातायात और प्रमुख केंद्रों से निकटता के कारण बाधित है। यदि स्मार्ट वहां मापने योग्य परिचालन लाभ प्रदर्शित कर सकता है, तो अन्य क्षेत्रों में विस्तार करना आसान हो जाता है।

एयर स्पेस इंटेलिजेंस के लिए, अनुबंध एक महत्वपूर्ण विश्वास मत का प्रतिनिधित्व करता है। इस आकार के सरकारी विमानन अनुबंध दुर्लभ हैं, और अपेक्षाकृत युवा कंपनी के रूप में इसका उतरना यह संकेत देता है कि संघीय खरीदार आधुनिक एआई प्लेटफार्मों पर मिशन-महत्वपूर्ण कार्यभार डालने के लिए तेजी से इच्छुक हैं।

व्यापक विमानन उद्योग के लिए, एफएए के कदम से एआई-संचालित यातायात प्रबंधन में रुचि बढ़ने की संभावना है। एयरलाइंस और हवाई अड्डे पहले से ही पूर्वानुमानित शेड्यूलिंग और टर्नअराउंड ऑप्टिमाइज़ेशन के साथ प्रयोग कर रहे हैं, लेकिन नियामक द्वारा राष्ट्रीय स्तर पर तैनाती से ही पूरी श्रेणी की प्रोफ़ाइल बढ़ जाती है।

बड़ी तस्वीर

एफएए कार्यक्रम एक व्यापक पैटर्न का हिस्सा है: सरकारें एआई को पायलट परियोजनाओं से सार्वजनिक बुनियादी ढांचे के लिए उत्पादन प्रणालियों में स्थानांतरित कर रही हैं। हवाई यातायात एक विशेष रूप से उल्लेखनीय उदाहरण है क्योंकि इसमें जोखिम बहुत अधिक हैं और मौजूदा प्रणालियाँ बहुत पुरानी हैं।

12-वर्षीय, $875 मिलियन की संरचना यह भी दर्शाती है कि बड़े पैमाने पर सरकारी एआई खरीद उद्यम सॉफ्टवेयर दुनिया से कैसे भिन्न है। एक बार के लाइसेंस के बजाय, यह सौदा एक दीर्घकालिक साझेदारी है जिसमें प्लेटफ़ॉर्म संभवतः एजेंसी की ज़रूरतों और अंतर्निहित प्रौद्योगिकी परिवर्तन के रूप में विकसित होगा।

क्या स्मार्ट सुरक्षित, अधिक कुशल हवाई क्षेत्र के अपने वादे को पूरा कर सकता है या नहीं, डी.सी. रोलआउट आगे बढ़ने के साथ यह स्पष्ट हो जाएगा। जो पहले से ही स्पष्ट है वह यह है कि एफएए ने फैसला किया है कि एआई उसके स्टाफिंग और आधुनिकीकरण चुनौतियों के जवाब का हिस्सा होगा - और दुनिया के बाकी विमानन प्राधिकरण बारीकी से नजर रखेंगे।

एआई कैसे विनियमित उद्योगों और सार्वजनिक बुनियादी ढांचे को नया आकार दे रहा है, इसके बारे में अधिक जानने के लिए नवीनतम एआई विकास का अनुसरण करें क्योंकि दुनिया भर में एजेंसियां ​​प्रयोग से तैनाती की ओर बढ़ रही हैं।

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