ទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវកម្រិតខ្ពស់នៃក្រសួងការពារជាតិអាមេរិក (DARPA) និងកងទ័ពអាកាសបានធ្វើការហោះហើរដោយជោគជ័យនូវយន្តហោះចម្បាំង F-16 ដែលគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យភាពដោយភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សិប្បនិម្មិត ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ AI សម្រាប់ការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ ការហោះហើរដែលធ្វើឡើងនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Eglin ក្នុងរដ្ឋផ្លរីដា បង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់យោធាក្នុងការរៀបចំឡើងវិញនូវយន្តហោះប្រតិបត្តិការស្តង់ដារជាមួយនឹងសមត្ថភាព AI ដ៏ទំនើប។

យោងតាមការប្រកាសជាផ្លូវការរបស់ DARPA យន្តហោះនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុម F-16 ដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាវេទិកាដែលមានសមត្ថភាពស្វយ័តក្រោមកម្មវិធី Viper Experimentation and Next-generation Operations Model (VENOM) ។ ការងារនេះគឺជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារវាងកងទ័ពអាកាស និង DARPA ដែលផ្តួចផ្តើមឡើងក្រោមកម្មវិធី Air Combat Evolution (ACE) ។ សម្រាប់អ្នកដែលតាមដាន [ព័ត៌មាន AI បែកធ្លាយ] (https://aibuzzwire.news) ការធ្វើតេស្តនេះបង្ហាញថាភ្នាក់ងារការពារកំពុងផ្លាស់ទី AI ពីមន្ទីរពិសោធន៍ទៅមេឃយ៉ាងលឿន។

របៀបដែលឧបករណ៍ស្វ័យភាព VENOM ដំណើរការ

របកគំហើញផ្តោតលើការកែប្រែដែលគេស្គាល់ថាជា VENOM Autonomy Kit (VAK) ដែលត្រូវបានរចនាឡើង និងរួមបញ្ចូលដោយអ្នកសំដែងជាច្រើននាក់ក្រោមកម្មវិធី DARPA ACE ។ ឧបករណ៍នេះប្រើប្រាស់នូវចំណុចប្រទាក់ប្រលោមលោកជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរ និងបេសកកម្មរបស់យន្តហោះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះបិទបើករវាងការគ្រប់គ្រងរបស់មនុស្សតាមបែបប្រពៃណី និងការគ្រប់គ្រង AI ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរតែមួយ។ ការរចនានេះធានានូវបរិយាកាសសុវត្ថិភាព និងគួរឱ្យទុកចិត្តសម្រាប់អ្វីដែលយោធាហៅថាការពិសោធន៍ "មនុស្សនៅលើរង្វិលជុំ" ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកបើកយន្តហោះជាមនុស្សនៅតែមាន ហើយអាចធ្វើអន្តរាគមន៍នៅពេលណាមួយ។

សំខាន់ DARPA និយាយថាការកែប្រែត្រូវបានសម្រេចដោយមិនផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីស្នូលរបស់ F-16 ។ កងពលតូច ឧត្តមសេនីយ James "Fangs" Valpiani, Ph.D., អ្នកគ្រប់គ្រងកម្មវិធី DARPA បាននិយាយថា សមិទ្ធិផលបានដោះសោរបំពង់បង្ហូរប្រេងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍លឿនជាងមុន។

> "ការសាកល្បងហោះហើរដំបូងរបស់ F-16s ដែលត្រូវបានកែប្រែដោយ VENOM ជំរុញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការក្នុងការអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពប្រយុទ្ធតាមអាកាសដោយស្វ័យភាពដែលអាចទុកចិត្តបាន។ កងកម្លាំងអាកាស និងក្រុម DARPA មានការគ្រប់គ្រងការហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលើ F-16 ស្តង់ដារដោយមិនផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីស្នូលរបស់យន្តហោះ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានបំពង់បង្ហូរប្រេងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់អភិវឌ្ឍ AI លេចធ្លោលើយន្តហោះ។"

ការកសាងនៅលើ X-62A VISTA Legacy

ការហោះហើរ VENOM បង្កើតនូវសមិទ្ធិផលកម្មវិធី ACE មុននេះជាមួយនឹងយន្តហោះ X-62A Variable In-flight Simulation Test Aircraft (VISTA) ដែលជាយន្តហោះប្រភេទមួយ ដែលបង្ហាញថាភ្នាក់ងារ AI អាចធ្វើការសាកល្បងដោយស្វ័យភាពនូវយន្តហោះចម្បាំងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាដោយស្វ័យភាព។ ខណៈពេលដែល X-62A គឺជាឧបករណ៍សាកល្បងឯកទេស យន្តហោះ F-16s ដែលបានកែប្រែ VENOM តំណាងឱ្យជំហានឆ្ពោះទៅកាន់ការដាក់ពង្រាយស្វ័យភាព AI នៅទូទាំងកងនាវាប្រតិបត្តិការស្តង់ដារ។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់។ ការបង្ហាញថា AI អាចហោះហើរយន្តហោះពិសោធន៍ដែលបង្កើតដោយគោលបំណងគឺជារឿងមួយ។ ការបង្ហាញឱ្យឃើញថា យន្តហោះចម្បាំងក្រៅធ្នើអាចត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញសម្រាប់ការហោះហើរដោយស្វយ័ត គឺជារឿងមួយទៀតទាំងស្រុង។ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់របស់ VENOM បង្ហាញថា យោធាអាមេរិកអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានយន្តហោះប្រយុទ្ធដែលគ្រប់គ្រងដោយ AI កាន់តែទូលំទូលាយជាងការរំពឹងទុកពីមុន។

កម្មវិធី AIR៖ ស្វ័យភាពប្រយុទ្ធជំនាន់ក្រោយ

ឆ្ពោះទៅមុខ យន្តហោះ VENOM នឹងបោះយុថ្កាដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ AI ក្រោមកម្មវិធីពង្រឹងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AIR) របស់ DARPA ។ កម្មវិធី AIR នឹងប្រើប្រាស់កងនាវា VENOM ដើម្បីសាកល្បងភ្នាក់ងារ AI ជាច្រើននៅក្នុងសេណារីយ៉ូនៃការហោះហើរបន្តផ្ទាល់ ដោយត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះរបស់មនុស្សដើម្បីបញ្ជា និងរៀបចំក្រុមនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

វរសេនីយ៍ទោ Patrick "Dice" Highland, Ph.D. ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងកម្មវិធីចូលមកដល់សម្រាប់ AIR បានដាក់ស៊ុមជើងហោះហើរថាជាទិដ្ឋភាពដំបូងនៅសមរភូមិដែលបានផ្លាស់ប្តូរ។

> "ខ្ញុំមានមោទនៈភាពយ៉ាងខ្លាំងចំពោះតួនាទីរបស់កម្មវិធី AIR ក្នុងការជំរុញស្វ័យភាពប្រយុទ្ធរបស់ប្រទេសយើង ដែលបង្ហាញដោយព្រឹត្តិការណ៍ VENOM នេះ។ ឥឡូវនេះយើងមានឱកាសបង្កើតស្វ័យភាពលេចធ្លោសម្រាប់ការប្រយុទ្ធតាមនាវាដែលហួសពីរូបភាព។ ជើងហោះហើរទាំងនេះផ្តល់ឱ្យយើងនូវទិដ្ឋភាពដំបូងអំពីរបៀបដែលភ្នាក់ងារ AI អាចចាប់ផ្តើមធ្វើសង្គ្រាមយ៉ាងសកម្ម។"

សមត្ថភាពដែលរីកចម្រើនក្រោម AIR មានបំណងគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការកងកម្លាំងរួមនាពេលអនាគត រួមទាំងកម្មវិធី Collaborative Combat Aircraft (CCA) ដែលគិតគូរពីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស្វយ័តតម្លៃទាបមួយចំនួនធំដែលកំពុងហោះហើរជាមួយក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធ។

សំណួរសុវត្ថិភាព និងទំនុកចិត្ត

ទោះបីជាមានសមិទ្ធិផលបច្ចេកទេសក៏ដោយ ក៏មន្ត្រី DARPA មានភាពស្មោះត្រង់ចំពោះបញ្ហាប្រឈមដែលនៅតែមាន។ Valpiani បានកត់សម្គាល់ថា "បរិយាកាសគំរាមកំហែងដែលកំពុងកើតមាន ជាពិសេសវាទាក់ទងនឹងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស កាន់តែស្មុគស្មាញ" ហើយថា "AI មានសក្តានុពលយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការជួយមនុស្សឱ្យគ្រប់គ្រងភាពស្មុគស្មាញនេះក្នុងការប្រយុទ្ធលើសពីការមើលឃើញ" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានព្រមានថា "សំណួរពិបាកជាច្រើននៅតែមានទាក់ទងនឹងការអនុវត្ត និងភាពជឿជាក់នៃការប្រយុទ្ធ AI នៅក្នុងអ័ព្ទខ្លាំង និងការកកិតនៃសង្គ្រាមសម័យទំនើប"។ កម្មវិធី AIR ត្រូវបានរចនាឡើងជាផ្នែកមួយ ដើម្បីដាក់ប្រធានបទដល់ភ្នាក់ងារប្រយុទ្ធទៅនឹងសេណារីយ៉ូដែលពាក់ព័ន្ធដែលអាចចាប់ផ្តើមឆ្លើយសំណួរទាំងនោះ។

ការ​ប្រកាស​នេះ​ធ្វើ​ឡើង​ចំ​ពេល​ដែល​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ជា​សាកល​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ទៅ​លើ AI យោធា។ ថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការសេវាកម្មប្រដាប់អាវុធព្រឹទ្ធសភាសហរដ្ឋអាមេរិកបានអនុម័តលើផ្លូវយាមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ AI យោធានៅក្នុងកំណែរបស់ខ្លួននៃច្បាប់អនុញ្ញាតការពារជាតិសម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធ 2027 ហើយការពិភាក្សាអន្តរជាតិអំពីបទប្បញ្ញត្តិអាវុធស្វយ័តនៅតែបន្តនៅអង្គការសហប្រជាជាតិ។

ការផ្លាស់ប្តូរភាពជាអ្នកដឹកនាំកម្មវិធី

Valpiani នឹងបញ្ចប់អាណត្តិរបស់គាត់ជាអ្នកគ្រប់គ្រងកម្មវិធី DARPA នៅពេលក្រោយក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ដោយ Highland បានឈានជើងចូលដឹកនាំកម្មវិធី AIR ។ Terry Wilson, Ph.D., នាយកនៃ AI Development and Transition for the Air Force Research Laboratory's Autonomy Capability Team (ACT3) បន្តជាអ្នកគ្រប់គ្រងកម្មវិធីរង ដោយធានាឱ្យមានការបន្តនៅទូទាំងភាពជាដៃគូ DARPA-AFRL ។

លោក Wilson បានសង្កត់ធ្ងន់លើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នានៅពីក្រោយចំណុចសំខាន់នេះថា "ខ្ញុំទន្ទឹងរង់ចាំការចេញផ្សាយវេទិកា VENOM និងការផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពទាំងនេះចេញពីការក្លែងធ្វើ និងនៅលើមេឃ"។

កម្មវិធី AIR គ្រោងនឹងបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវល្បឿន និងការព្យាករណ៍នៃការអភិវឌ្ឍន៍គំរូ AI ដោយធ្វើមាត្រដ្ឋានការធ្វើតេស្តលើយន្តហោះទៅកាន់ប្រតិបត្តិការនាវាជាច្រើនជាមួយនឹងការបង្កើនភាពស្មុគស្មាញក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីដោះសោស្វ័យភាពដែលជំរុញដោយ AI ដ៏រឹងមាំសម្រាប់កម្លាំងរួម។