Згідно зі звітом The Wall Street Journal, опублікованому TechCrunch, Федеральна авіаційна адміністрація готується розгорнути систему штучного інтелекту вартістю 875 мільйонів доларів, яка допоможе авіадиспетчерам керувати своїми робочими навантаженнями та безпечніше маршрутизувати польоти.

Система, відома як SMART — скорочення від Strategic Management of Airspace, Routes, and Trajectories — є продуктом компанії під назвою Air Space Intelligence. Очікується, що програма оптимізує роботу повітряного руху в той час, коли агентство бореться з постійною нестачею авіадиспетчерів по всій країні. For more context on this story, see our ongoing latest AI developments.

Згідно з журналом, ціна приблизно 875 мільйонів доларів буде виплачена протягом 12 років. Очікується, що розгортання розпочнеться у столичному районі Вашингтона, округ Колумбія, а потім пошириться на інші регіони країни.

Що насправді робить SMART

Опис програми на одній сторінці описує SMART як «хмарну платформну систему, яка покращує існуючі системи управління повітряним рухом FAA».

Замість того, щоб замінити існуючу інфраструктуру агентства, платформа стоїть над нею. У показаннях сказано, що програма використовує штучний інтелект для оцінки широкого діапазону операційних вхідних даних, зокрема:

  • Розклад авіакомпаній
  • Погодні умови
  • Пропускна здатність аеропорту
  • Умови повітряного простору
  • Експлуатаційні обмеження

Обробляючи ці вхідні дані, система прагне передбачити потоки трафіку та виявити потенційні конфлікти до їх виникнення. Ця здатність передбачити є основою ціннісної пропозиції: диспетчери в ідеалі дізнавалися б про перевантаженість і проблеми з маршрутизацією до їх виникнення, а не реагували б на них у режимі реального часу.

Чому FAA звертається до ШІ

FAA намагається впоратися з дефіцитом управління повітряним рухом по всій країні. Причини дефіциту різноманітні — охоплюють проблеми з наймом, вузькі місця в навчанні та відтік робочої сили, — але уряд чітко дав зрозуміти, що він шукає інноваційні рішення проблеми.

SMART – не єдина відповідь агентства. Раніше цього року FAA оголосило про те, що воно назвало «сміливим, новим» планом найму, який, за словами агентства, «стере давню нестачу персоналу». Окремо федеральний уряд бере участь у широких зусиллях з модернізації застарілих систем повітряного руху країни, значна частина яких все ще працює на основі технологій, що передували сучасній ері Інтернету.

На цьому тлі система штучного інтелекту, яка обіцяє вичавити більше можливостей із існуючої інфраструктури — не вимагаючи негайного припливу нових сертифікованих контролерів — є привабливою пропозицією для агентства, яке перебуває під тиском.

Високий тест для штучного інтелекту в критичній інфраструктурі

Розгортання примітно середовищем, у якому воно працюватиме. Контроль повітряного руху настільки ж важливий для безпеки, як і програмне забезпечення, і будь-яка система, яка впливає на маршрути літаків, піддаватиметься пильному контролю з боку регуляторів, профспілок і громадськості.

Вибір розпочати в районі Вашингтона, округ Колумбія, дає програмі контрольований, але вимогливий полігон. Повітряний простір регіону є одним із найскладніших у країні, обмежений обмеженнями безпеки, інтенсивним трафіком і близькістю до основних вузлів. Якщо SMART зможе продемонструвати вимірні операційні переваги там, розширення в інші регіони стає легшим.

Для Air Space Intelligence контракт є значним вотумом довіри. Урядові авіаційні контракти такого розміру зустрічаються рідко, і приземлення такого контракту як відносно молода компанія сигналізує про те, що федеральні покупці все більше готові покласти критично важливі робочі навантаження на сучасні платформи ШІ.

Для ширшої авіаційної галузі крок FAA, ймовірно, прискорить інтерес до управління трафіком за допомогою ШІ. Авіакомпанії та аеропорти вже експериментували з прогнозованим плануванням та оптимізацією обороту, але розгортання регулятором у національному масштабі саме по собі підвищує репутацію всієї категорії.

Більша картина

Програма FAA є частиною більш широкого плану: уряди переносять ШІ з пілотних проектів у виробничі системи для громадської інфраструктури. Повітряний рух є особливо яскравим прикладом, оскільки ставки такі високі, а існуючі системи такі старі.

12-річна структура вартістю 875 мільйонів доларів також відображає те, чим великомасштабні державні закупівлі ШІ відрізняються від корпоративного програмного забезпечення. Замість одноразової ліцензії, угода є довгостроковим партнерством, у якому платформа, ймовірно, розвиватиметься відповідно до потреб агентства та базових технологій.

Чи зможе SMART виконати свою обіцянку щодо безпечнішого та ефективнішого повітряного простору, стане зрозумілішим у міру впровадження D.C. Що вже ясно, так це те, що FAA вирішило, що штучний інтелект стане частиною відповіді на його проблеми з кадрами та модернізацією, і решта світових авіаційних органів уважно спостерігатиме за цим.

Щоб дізнатися більше про те, як штучний інтелект змінює регульовані галузі та державну інфраструктуру, слідкуйте за останніми розробками штучного інтелекту, оскільки агентства по всьому світу переходять від експериментів до впровадження.

---

Stay Ahead of AI

Get the latest AI news, analysis, and breakthroughs — all in one place.

Read more AI news →